“铁老大”走了 望别出现“铁垄断”

洋羲羲

“铁老大”走了 望别出现“铁垄断”

备受瞩目的第六轮国务院机构改革方案摘下面纱，铁路系统将实现政企分开。铁道部现任部长盛光祖表示，铁路票价一直偏低，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。（据新华网）

撤销铁道部是此次国务院机构改革的最大看点。然而，撤销之后有很多棘手的问题有待解决。比如，货运价格、客运票价谁来定怎么定，这也是公众高度关注的问题。百姓还担心市场化改革后送走“铁老大”，会不会又迎来“铁垄断”，担心火车票涨不涨价不是依据成本和市场供求，而是靠垄断式的“涨价没商量”。

铁路票价如何定没有明确说法，而铁路市场化改革后，铁路票价上涨的信号已经明确发出了。例如，盛光祖公开表示，目前铁路平均票价是偏低的，言外之意是今后要上涨。全国人大代表、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕日前在接受采访时也表示，如果铁道部实行市场化改革，票价肯定要上涨。

票价上涨是很多人最不愿看到的一幕。铁路市场化改革不能给公众留下这种印象：铁路市场化改革=铁路涨票价，那就失去了改革的意义了。个人认为，铁路票价市场定，既要考虑到国情，如居民收入水平，又要考虑到铁路的特殊角色，因为铁路总公司也是国企，也有一定的公益性，不能一味地考虑赚钱。

在铁路市场化运行之初、市场竞争不完善之时，政府部门对铁路运价、国有铁道企业运行效益及服务水平的监管也十分必要，不能让“铁垄断”一边大喊亏损要求提价补贴一边却拿着高福利搞腐败，更不能一边人为制造运力紧张供不应求，一边却疏于管理借机要政策、搞涨价。

飓风者

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蚯蚓宝宝

难说！

清清小河A

票会涨的，节假日的票还是紧张的