川南首座五肢立交桥6月开工内江高速路网变“十”字型

时进吴 · 发表于 2012-5-25 17:02

　建成后，内江境内高速路网提升为“十”字型
　　五肢立交是公路立交桥中较复杂的一种，要组织来自五个方向的双向车辆通行，任意两个方向互通。
　　玉王庙交通枢纽工程向南经内宜高速、宜水高速延伸至昆明，向北经遂宁至巴中高速延伸至西安。
　　玉王庙立交桥位于成渝高速公路和内遂高速公路交汇处，之前曾有网友称此处将改建为五肢立交桥，号称西南第一立交桥。华西城市读本记者向内江市交通运输局进行求证（3月30日曾报道），得到的答复是网友所传五肢立交桥效果图不属实，是否建“五肢立交”尚在论证中。
　　昨日，记者华西城市读本记者从内江市交通运输局获悉，内江玉王庙五肢立交改建方案已确定，相关负责人透露，这是内江首座，或许也是川南第一座五肢立交桥，十分复杂。据了解，这项工程估算投资约4亿元，将于6月19日开工，工期为15个月。
　　内江首座五肢立交
　　“看起来好复杂哦，脑壳要转晕。”在网络论坛麻辣社区里，一张玉王庙五肢立交桥的效果图让不少网友跟帖回应太复杂，不太认识路。甚至有网友称之为“西南第一立交桥”或者“史上最复杂立交桥”。
　　华西城市读本记者了解到，五肢立交是公路立交桥中较复杂的一种，要有序组织来自五个方向的双向车辆通行，实现任意两个方向互通。五肢立交不仅建设难度大，在使用中对驾驶员的考验也很大。
　　内江市交通局办公室主任欧阳晓峰介绍，通过前期的论证，目前玉王庙五肢立交改建方案已经确定，根据玉王庙现有高速公路互通枢纽立交现状和拟建内江西入城线的具体情况，在对玉王庙五肢互通立交“B型+定向”、“A型+定向”、“完全定向”三个方案进行认真研究的基础上，一致认为第三条方案（完全定向方案）更具可行性。
　　“占地和拆迁少、造价适中、交通组织安全便利、车辆行驶便捷、空间造型美观，是最优方案。”他透露，将玉玉庙现有的互通枢纽立交进行改建成五肢立交，在内江实现落地，届时这将是内江第一座，或许也是川南首座最为复杂的五肢立交桥。
　　高速路网变“十”字型
　　实现落地后的的玉王庙立交桥，同时配套的还将新建一个高速公路收费站，车辆进入内江城区，除了位于内江入城线的苏家桥收费站（即现在的成渝高速公路内江收费站）外，将多了一种选择。
　　玉王庙交通枢纽工程向南经内宜高速、宜水高速延伸至昆明，向北经遂宁至巴中高速延伸至西安，构架起了连接大西南和大西北的高速公路快速通道，通过落地，将玉王庙立交桥改建成五肢立交，可将内江境内“T”型交汇的高速路网提升为“十”字型。
　　欧阳晓峰介绍说，从苏家桥收费站下高速的车流量相当大，出站后左转进入甜都大道是个拐点，相当拥堵。造成高速公路收费站出口拥堵的原因，主要是来自三股车流的拥挤，分别是：下高速路左驶入甜都大道的车流、从甜都大道右驶上高速的车流、从双苏路直道进出收费站的车流。特别是一些大型货车，是给苏家桥收费站造堵的重要原因之一。
　　建成后的五肢立交桥，车辆即可通过收费站下高速，尤其是大型货车，出站后可直接走西入城线，经新坝大桥进入东兴区，可直接上国道321线。项目实施后，落地后的玉王庙立交桥将通过西入城线直接连接汉安大道、成渝城际铁路客运站场，实现高速公路和高速铁路的快速交通连接。
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