内江城区公交站台设置应科学化、人性化

M.H.S

    察看内江城区现有的公交站台，有的相距1000米以上，有的相距不足200米，有的站台紧挨着桥，有的甚至会造成交通的不便……　　日前，网友“黑色宁静”向内江日报反映城区部分公交站台设置不合理，既给市民的出行带来不便，又容易导致部分路段拥堵，建议新城建设和旧城改造中，公交站台的设置应该科学化、人性化。
　　记者调查：站台不便民 影响交通
　　近日，记者在内江城区部分路段走访时发现，城区部分公交站台确实不合理。内江市人防办公交站和内江师院东区公交站相隔不足200米，附近北渡小区的许多居民都不愿意选择在人防办公交站坐车，原因就是离得太远，而这里又有多个居民小区，但是站台却未设置在小区附近。
　　“这个公交站设置最不合理，每次坐公交车都得走很远。”“应该拆除人防办这个公交站，把公交站设置在大千酒店附近的桐梓街口。”采访中，一些市民这样建议。
　　在采访中记者得知，市民希望把公交站设置在桐梓街口，因为设在此处能方便附近大多数居民乘坐。家住北渡小区的居民潘力说：“每次看到老年人手提一大袋东西从人防办公交站下车还得走一大截路，就觉得这个公交站该挪一挪，或者在距离居民小区近一点的地方加设一个公交站。”
　　有的公交站台不便民，有的公交站台却造成交通不便。
　　在西林大桥南桥头，这里设置了一个公交站，它紧挨着西林大桥，致使此路段经常发生交通拥堵，特别是在上下班高峰时段。
　　“这样的公交站台设置太不科学了，市中区的车辆通往东兴区，经常在此堵着。”市民代文举告诉记者，因为西林大桥是连接两区交通的重要通道，并且车道较少，而通行车辆又多，再加上交通参与者复杂，因此这里成为了内江市城区的一大堵点。一旦多辆公交车停在站台，这里就变得水泄不通，即便是交警在此处指挥疏导车辆，作用也不大。代先生建议，将此处的公交站台撤除，选择合理的地点修建。
　　市民建议：公交站台设置应科学化人性化
　　在公交站台的设置应让开桥、红绿灯、交叉路口、导向车道。一般情况下，公交站台设置要靠近学校、住宅区、超市、医院、商业网点等。
　　目前，老入城线正在进行改造，沿线一些公交站被拆除，改造完成后，新建的公交站台应该具有人性化。人性化的公交站台应该可以挡风遮阳避雨，候车时可以坐下来歇歇脚。
　　经常去成都出差的市民黄强先生建议，站台设置可以效仿成都做法，可以在站台上设置简易地图，告诉乘客公交停靠线路和具体路线安排，可将坐椅设置稍微倾斜，让乘客不用站起身就知道什么路线的车来了，从细节上多为市民考虑，那就更好了。不仅如此，为了让新设置的站台不会因为公交车的停靠而影响交通，可以选择采用港湾式停靠台。
　　“如果站台是港湾式的，那么公交车辆进入站台，就不会影响后面车辆的通行。”市民文雯告诉记者，在新城建设和旧城改造中，公交站的设置可效仿东兴区部分街道的港湾式公交站，减少城市拥堵。

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同感同感

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公交站 还占用人行道！   不是说不能占用人行道的嘛？   

          你们去看看陀洞那个站！  人行道可以过一个人。