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为解决高坪区龙门镇客运历史遗留问题，根据南充市委、南充市政府有关会议精神成立的南充冠宏公共交通有限公司，将于9月3日正式开始运作。该公司将承担城区与龙门镇之间的公交运营，9路公交线路随即将“停运”。 随着冠宏公交公司进行运作，现有的9路公交线路将改名为冠宏A1公交线路，南棉汽车运输服务有限公司开往龙门的公交客运线路改名为冠宏A2公交线路。正式运作后，冠宏A1、A2的运营路线都将与改名前保持一致，冠宏A1由南充火车站开往龙门，冠宏A2由滨江汽车站开往龙门。两条线路的票价仍然为1.5元（小龙）、2元（龙门），冠宏A1可以刷卡，冠宏A2则无法刷卡。与线路改名前有较大不同的是，冠宏A1的运营车不再是中档运营车，而是换为普通运营车。 据悉，现有的6路公交普通运营车将承担冠宏A1线路的运营，原有的9路公交运营车将调配到6路公交线路中。当6路公交线路由普通车换为中档车后，其票价也将由现在的1元调整为1.5元。9月2日晚，相关车辆将全部更换车顶线路牌，并从9月3日起开始按所属的路线运营。6路公交线路更换为中档运营车后，总运营车辆将由24台增加为28台，并相应提高发车频率。
请问市委、市政府：龙门客运究竟有什么历史遗留问题？龙门客运它的前身是棉纺厂职工车，企业改制车队该交给谁？车队也是国有资产！理应交给国家管理，为什么车队会落到私人手里？车队私有化后收费由1.5元直到3.5元。这期间这车队嫌了老百姓多少钱，获取了好多暴利不得而知！
如果说龙门镇客运有历史遗留问题的话，那就是要清查他们给国家缴清税没有，车辆给过路费没有。
9路公交线路千呼万唤驶进了龙门，是全市的大事，更是龙门的喜事。9路公交为进龙门，注入了大量的心血。换新车，有空调。中途不加气，速度快，站点停靠，服务质量好。深受沿途民众喜爱。
再看看龙门客运队，以前收费几乎相差一倍，如果开空调的话就加价。以前和现在都是随便有个人就要停车上人，根本不得管有没有站点。遇上中途加气就自认倒霉，行车速度慢得像蜗牛。请问市委、市政府：为什么不把这些历史遗留问题给解决好？
既然是公交车，为什么不实行同价运行？还存在1.5元2元之说？南充市公交除了龙门，还有哪些地方是这样搞的？比如我坐了一站，就只该收我0.5元，为什么还要收我1.5元？公交车算的是平均价，而不是远一点就多收，近一点的就少一丁点儿。全市除龙门客运外（公交）不能刷卡，还有哪家不能刷？这明显是带有歧视龙门镇民。
9路公交车线路不论是本地人，还是外地人，多年来早已是名声在外，9路情节突然终止。南充人怎么了？南充市政府怎么了？谁来关注民生？谁来为民作主？
关于9路公交和龙门客运之争，社会上众说纷纭。有人说龙门客运横行霸道，有人说9路公交属市政府管，公交领导不听话就要下课，不得不屈从。还有人说龙门客运后面有背景，有人甘脆就说市政府某领导在客运有股份。不管这些说法有没有依据。我们无从考证。但客观事实证明：服务水平高的却要让着社会道德差的；公司大的却抵不过忽悠小的；民众欢迎喜欢的市政府以各种理由（历史遗留问题一个理由就够了）毫不留情地砍掉；镇民讨厌的，市政府却出面把它保护起来，这是为什么？为什么？在这个节骨眼上，市委政府为什么不避嫌？
9路沿线乘客的利益被降低了。原来坐的豪华空调大巴，享受的是1.5至2元的消费，现在坐的是普通车，享受的还是1.5至2元的消费。想想看，要建千年古镇，9路精品线路没有了，低档的服务，谁还来？？？变成了消费增长，享受降低。
预谋：9路和龙门客运成立新公司后，它们抱成一团，垄断经营，回到以前的时日不久了。以前龙门客运车是有空调的，到了热天开空调就涨价。今年不开空调是莫法涨价，明年就很难说了。我每天上班等车半小时，有时还只能打车，工资本来就不高，真的很烦，学生上课等不到车迟到，市政府就是这样为人民的么？要求恢复原九路，加派车辆。
取消9路车，不符合市场。社会要进步，就必须进行竞争，在竞争中提高质量，改进服务水平，在竞争中发展。最终让市场作主。
我们强烈要求恢复9路原来的车辆。还老人学生沿途乘客的尊严。
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发表于 2011-9-9 11:16
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