拉梅什在飞机起飞前曾与父亲通话，称即将起飞。其家属透露，维斯瓦什库马尔和兄弟埃杰坐在紧急出口附近的座位上。
仅仅两分钟之后，他再次致电父亲，称飞机坠毁了，但不清楚自己是怎么活下来的，不知道自己是怎么逃出坠毁的飞机的。他的家属表示，至今还没有其兄弟埃杰的消息。
据《印度斯坦时报》采访，40岁的拉梅什是英国公民，也可能是这起空难的唯一幸存者。他说，飞机起飞约30秒后，他听到“一声巨响”，随后飞机坠毁。
“一切发生得太快了，”他说，自己的胸部、眼睛和脚都受了伤。
“当我站起来时，周围全是尸体。我很害怕，站起来就跑。周围都是飞机的碎片。”
社交媒体上的视频显示，一名疑似为拉梅什的男子一瘸一拐地离开坠机现场，被引向紧急救援人员。
拉梅什告诉记者，自己在伦敦生活了20年。他的哥哥阿杰当时坐在飞机的另一排。两人一起来印度探亲，现在已经找不到哥哥了。
客机坠毁在医学院宿舍附近，5名医学生死亡
失事客机坠毁在距机场不远的一所医学院的本科生宿舍楼，5名医学生死亡。有一名学生当时正在午休，从二楼跳下才幸免于难。据悉，事发学生宿舍共有94套公寓，200多人居住在那里。地面死伤人数还有可能进一步上升。
现场目击者称，飞机解体瞬间浓烟冲天，多栋建筑被波及。由于长途飞行，飞机加注了大量燃油，这加剧了坠机后爆炸和火灾的强度。
今晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已结束。印度航空母公司塔塔集团将向坠机遇难者家庭提供1000万卢比(约83万人民币)赔偿。
可能发生了什么？
目前，客机失事原因不明。调查人员将分析记录驾驶舱对话和技术数据的两个黑匣子。
印度民航总局发表声明说，客机飞行员曾在起飞后不久向空中交通管制中心发出求救信号，随后便失去联系。
这名飞行员最后的求救信息是“没有推力，无法抬升”。
飞机降落架出现在学生宿舍里↑
英国天空新闻网报道说，波音787-8梦想客机拥有出色的安全纪录，此次是其首次发生致命空难。两名飞行员均经验丰富，累计飞行时长超过9000小时。
飞机与地面失联，高度仅有190多米。两台发动机本应在起飞时全力输出推力，以获取将242名乘客及满舱燃油带离地面所需的速度。
但视频显示，这架飞机未能抬升高度。正常情况下机头应向上扬起，飞机持续加速，但画面中它却保持水平飞行，随后开始下降，几乎像是在准备降落。
一名资深飞行员告诉天空新闻网，机翼襟翼似乎未设置在正常起飞位置。机翼后部的襟翼需要在起飞和降落等相对低速状态下展开，以增加“升力”—— 即让飞机保持在空中的气压差。
飞机失事原因也可能是发动机故障。波音787-8梦想客机设计为即使在起飞时单引擎失效也能继续飞行，因此必然还有其他问题叠加。比如飞机起飞时吸入鸟群，就可能导致两台发动机同时失效。
波音工程师曾警告
飞机组装“走了捷径”
波音787-8梦想客机是一款双引擎、宽体客机。根据波音官网介绍，这款机型自首次执飞客运航班以来的14年间，已完成超500万次飞行。
按照航班追踪网站“飞行雷达24”，波音公司已向数十家航空公司交付超1000架787-8梦想客机。此次失事客机2014年交付印度航空公司。
印度航空波音787-8型梦想客机↑
这款明星机型此前也因为一些技术故障，出现在新闻报道里。
一架注册号为N819AN、隶属于美国航空公司的787-8型客机，由于出现液压泄漏和襟翼故障，在今年1月7日至2月1日的25天里，四次被迫改变航向。
波音工程师、吹哨人萨姆・萨勒普尔曾在去年发出警告，声称波音公司在制造777和787型客机时“走了捷径”。萨勒普尔指出，工人在组装飞机时，未能妥善填充各个独立制造部件之间的微小缝隙。这会加剧飞机的磨损，缩短其使用寿命。随着飞机老化，这些偷工减料的做法可能带来灾难性后果。
该机型投运后多次出现故障。2013年，两架日本全日空航空的“梦想客机”接连出现锂电池过热问题，导致该款客机在全球范围内一度停飞。
2020年，“梦想客机” 被美国联邦航空管理局指出存在制造缺陷 ，要求对数百架飞机进行检查，曾发生灭火器无法正常启动及驾驶舱风挡玻璃破裂等问题。自2020年开始，波音多次暂停交付该系列飞机。
事故发生后，波音股价大跌，截至今晨收盘，跌幅4.79%，市值蒸发近80亿美元（约人民币570亿元）。
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发表于 2025-6-12 18:13
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