网约车火车站接客需交“服务费”引争议

麻辣新舆情

　　据澎湃新闻报道，近日，有多名乘客反映，在南昌西站乘坐网约车遭遇乱收费，称自己在南昌西站打了一辆网约车，上车行驶一段路后，司机才告知需要额外加收2元“停车费”。调查发现，这笔所谓的“停车费”，其实是网约车司机向北京泰祥智能交通科技有限公司南昌分公司交的“服务费”，最终却被转嫁到乘客头上。

　　公开资料显示，南昌西站停车场的管理方为南昌西站置业有限公司，该公司属于国企性质，负责南昌西站国有资产的整体运营。公司负责人张经理解释称，此前网约车在南昌西站处于无序运营状态，虽然在地下停车场设立了网约车上客区，但网约车、出租车、社会车辆均可进入，导致网约车上客区时常出现混乱和拥堵。为了规范网约车运营、改善上客区秩序，该公司从今年5月开始，对原有的网约车上客区进行了改造升级。张经理还强调，该公司收取的并非“停车费”，而是“服务费”，“我们提前向南昌市红谷滩区发改委咨询过，得到的答复是，该项收费无需向发改部门备案审批”。这一说法，得到了红谷滩区发改委相关负责人的证实。

　　对此，很多司机也很无奈：在原有停车收费标准之外单独面向网约车另行收费，他们每单利润本就不多，若还要自行承担“2元停车费”，有时候还得往里面贴钱，“羊毛出在羊身上，停车场向我们收，我们只能向乘客收。”网友也表示诸多不满，“停车费、过路费等费用由乘客承担没问题，2元钱也不算多，但这笔收费给人‘雁过拔毛’的既视感，倍感膈应。”

　　媒体也刊发评论指出，火车站停车场收费如果是市场化服务，那买方完全可以有自愿选择接不接受的余地，但眼下的情况是，网约车司机不从这里载客不行，从这里接客就必须得交费。虽然将其跟“留下买路钱”等同未必妥当，但其收费的合法性依据与合理性基础理应经得起拷问。南昌西站的相关管理方也不能简单地坐收租金，然后将“包袱”往外一甩，由着第三方运营者“打着市场服务的名义，收着垄断的钱”，由着这笔“停车费之外的停车费”演变为司乘两方内耗的源头。网约车司机和乘客成“冤种”，背后反映的只能是相关管理方的失责。

　　近年来，随着网约车市场的日益发展，大量网约车扎堆在高铁站等交通枢纽，导致停车场变得更加拥堵，这种现象在不少城市或多或少都存在。由此产生的运维成本究竟该谁来承担？中国人民大学公共管理学院教授马亮表示，网约车司机和乘客对2元“停车费”都不满意，主要原因是停车场收费“无名”，而且存在偷换概念去收费的问题，这样的做法很容易人为激化司乘之间的矛盾。如，司机认为“停车费”不合理，自然就会把费用转嫁到乘客身上；乘客也不理解为什么会收取这样的费用，包括为什么要由乘客来负担，这样难免会造成司乘之间的纠纷，让双方都不满意。

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