成都疫情管控之下 网约车司机的现状是这样

剑神子毅

坐标成都，因为7.15和7.20疫情再度来袭，且疫情扩散迅速，导致成华区静态管控，所有小区封闭，只能允许一户一人每天外出一次采购必要生活，且2小时必须回家。目前全市主城区所有人群聚集场所，如酒吧 ，茶楼，电影院之类的场所全部停止营业。

为了配合政府部门迅速控制疫情的扩散，大家也能表示支持。不过除了线下场所，静态管控、居家办公、出行减少，导致交通领域受也受到了不小的影响。最明显的就是网约车了。

本人从事跑网约车行业已经大半年了。没有疫情期间，每天流水加奖励都能500+。这次7.15疫情开始后，订单和流水明显下降了。

先给大家聊聊，什么样的人会从事网约车这个行业？一是缺少专长、背景同时喜欢自由的年轻人。二是年龄四十多岁到五十多岁的人，因为年龄找工作尴尬，跑网约车没啥条件。三是曾经做生意失败的一些老板，负债累累不得不暂时选择跑网约车，近几年这类人特别多。总之，跑网约车大多是为了生活加班加点，每天开车12小时以上。

有人问，跑网约车到底能不能赚钱？先给出答案：当下跑网约车别指望赚多少了，但只要接单够勤奋，养家糊口倒没有大问题。当然，前提是没有疫情、一切正常的情况下。

那么当下成都网约车司机现状如何呢？

目前跑网约车的司机大多租车为主。油气两用的一般租金两千多点，纯电租金基本上3500－3900，视车型和电池续航里程不同而不同。在没有疫情时候，每天在线12小时，流水加奖励收入500+，除去所有费用，一个月下来能有8000+的纯收入。

而由于疫情让出行需求大幅减少，但还是有部分司机在坚持跑车，因为家里房贷，车贷，老人养老，子女教育，开支众多。

那么当今疫情下，市场订单如何？司机收入能有多少呢？多数司机全天收入200+，能上300已经相当不错了。市场订单急剧下降，且多数为起步价。这种情况还会持续一段时间，估计等到成都连续一个礼拜新增为零，市场才会好转。

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