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三桥自从维修路面重新施划标志标线，把原来的1/2车道变成两个单行道以后，整个三桥的通行效率下降一小半，理论上只有原来的2/3，实际上因为人为增加汽车上三桥的行车距离，造成西藏路、胜利路的拥堵甚至加重了江天美食街和延安路的拥堵，因为老大桥白塔这边桥头的隔离护栏只允许下桥的车往下中坝走，顺庆这边下桥只有往下半城走，走上半城要走模范街去堵，没人愿意干，分流的目的实际上也没达到，唯一的好处是车祸频次降低了，但是由于一边只有一个车道，导致只要一堵，后面的车就只有堵死，动弹不得。顺庆桥头的拥堵有两点原因，一是汽车多，加上现在流量小了一半，想不堵都难，二是现在的交通组织方式为了堵市政新区下来左转的汽车，让摩托上桥变成了一件特别麻烦的事，导致很多摩托直接不管交通规则，强行在汽车车流中穿插，幸好汽车拥堵，车速慢，没出事。还有从桥上下来走胜利路的摩托，跑一公里多去转一圈好多人都不得干，直接穿出来。
针对以上问题，个人一点不成熟的建议如下，
一是恢复原来的1/2车道，或者中间一个作为潮汐车道，二是将高坪到顺庆这条道的堵点，龙王井外面那个人行道撤除，把中间的隔离栏弄好，请行人多走几步，从桥下集中到泰和青年城这边过街，以加大下桥汽车的车速，同时让摩托不得不遵守规则，走上面去绕一圈，三是开放滨江北路左转上桥的通道，减轻附近道路交通压力，四是调整高坪下桥处的红绿灯，加快流速，改善上桥处的车流引导方式，五是对老大桥两头的交通组织方式加以改进，方便人流车流，把这座桥更好的利用起来。
以上，
顺便提一句，滨江路现在由南往北一路上不准掉头的地方有点多，这实在是不科学，本来左转灯的时候并不妨碍掉头，现在不准掉头，人为增加汽车的行车距离，让汽车只有违规，反而在制造拥堵，实为不智。
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发表于 2021-9-26 10:55
楼主
吵什么吵 我们还在开会研究今年各单位的年终奖怎么出来呢 你跟我说要拨款做这事？
