优化线路 增加直达：德阳公交路网即将“大变身”（强大力量再变身）

赵民敏

据了解，为建设“人民满意公交”，从今年1月起，市交通运输局、市运管处和裕兴公交公司组成调研组，对市区城市公交进行了专题调研。针对市区城市公交的发展滞后于城市建设步伐的现状，调研组在充分分析原因的基础上，结合德阳实际提出了解决方法，形成了市区城市公交长远的发展思路以及近期的线路优化方案。方案建议：分步优化调整市区“四纵一横”、充实新开“一纵一环”公交线路，提高公交线网覆盖率、直达率与运行密度，加强与动车的有效衔接，满足公众休闲观光、方便沿线小区公众出行等多方面需求。逐步构建“城区全面覆盖、动车全面对接、干线全面畅通、密度全面加强、服务全面提升”的城市公共交通运输体系，全面提升德阳市区城市公交服务水平。

　　会议现场，来自市人大、市政协及社会各界的代表就《方案》展开了热烈讨论，并提出了许多宝贵的意见与建议。与会代表江虹认为，德阳公交存在绕行距离长，直通直达线路较少等问题。与会代表张明说，一些线路的班次密度不够，等待时间长，用户体验差。运管部门负责人表示，将在综合各方意见后，进一步改进方案，并力争在年内付诸实施。

赵民敏

之前的建议

建议停放站，黑色表示没有任何变化的，红色代表建议的 1路  汽车南站---汽车北站 2路  汽车南站---汽车北站（经沱江路下穿经工农村到汽车南站） 4路  汽车南站---金沙江路学校（从思远重工经天山路的东汽学校延长到金沙江路学校） 5路  天龙寺---金沙江路学校（经西一环路延长到天龙寺） 6路  娱乐城---汽车北站 7路  娱乐城---杨嘉（延长至文化娱乐城） 10路 娱乐城---新生村（延长至文化娱乐城） 12路 天龙寺---崇果寺（经西一环延长到天龙寺） 13路 汽车南站---东电中学（延长至东电中学） 14路  东湖山西门---汽车北站 15路 金沙江路学校---汽车北站（一端延长至金沙江路学校，一端缩短到汽车北站） 16路 天龙寺---风光加油站（延长至天龙寺） 18路 天龙寺---金沙江路学校（一端经西一环延长到天龙寺，一端延长至金沙江路学校） 19路 崇果寺---东电中学（一端延长至崇果寺，一端延长至东电中学） 20路 汽车南站---汽车北站（延长至汽车北站，设立万达广场东，万达广场西，该条路线确实很绕行） 21路 金沙江路学校---东电中学（延长至金沙江路学校） 22路天龙寺---汽车北站（从万达广场东到万达广场西，穿越青衣江大桥到汽车北站） 23路 汽车南站---汽车北站（延长至汽车南站） 24路 汽车南站---汽车北站（上面已经说过） 25路 东湖山西门---花景村村委会（一端经过岷江路、龙泉山路到东湖山西门，主要考虑停留在二医院那里确实不合适，而且城中片区到东湖山西门和德阳中学高中部的车辆都非常少） 26路 娱乐城---天龙寺（一端延长至娱乐城，一端穿越嘉陵江上跨到天龙寺） 27路 汽车北站---东汽二号门 28路汽车南站---汽车北站 29路 汽车南站---汽车北站 30路 东电中学---川护职院（一端延长至东电中学） 31路 东湖山西门---天龙寺（经过沱江路下穿到天龙寺） 32路  娱乐城---崇果寺（一端延长至娱乐城或者德阳中学，一端穿过沱江路下穿到崇果寺） 这上面中至于汽车南北站的重要性我们不说了，来说说建议的地方 7.10.26路建议停放在娱乐城的原因是因为停放在钟鼓楼广场只方便了一片，但如果停放在娱乐城，东湖山南门、娱乐城北门还有从寿丰镇里面出来的人员乘坐很方便，而且在钟鼓楼广场停放在那里位置也比较小，从宗辰山水到市中级法院的距离也近。 4.15路停放在思远重工那里，那里人员本来就很少，到了终点站之后师傅们休息也不方便，而且东汽八一中学。东汽小学和东汽生活片区的人就生活在前面为什么不延长呢？延长到金沙江路学校主要是考虑从八角，东河里面出行的群众方便，现在就一个5路车在里面，而且学校本来可就是人流量很大的地区！ 结合以上上面两点来说，中巴车可以设路线就是汽车南站到文化娱乐城，极大方便寿丰里面群众大量的办事，比如从新中出来的，他可以乘坐车到娱乐城，之后赶车去汽车南站，至于汽车北站就更不用说了，6路车就是到汽车北站的，去市医院也有很多的车辆，去政务中心办事也有很多的车辆。上面不是有人说了要开通一环路的交通吗？这个就是一个方案，如果距离汽车南站近的就可以在路上赶车，要从德阳城区办事根据自己的情况选择是在金沙江学校赶车还是去娱乐车赶车。所以娱乐城中转站的修建是非常必要的是不是在这里也考虑公交车的充值站设置？ 再有5路，18路还有12路建议到天龙寺，主要也是考虑天元镇人民的出行问题，5路.18路停放在三元小区那里也是不方便车辆的检修工作，为什么要建议中转站的设立呢？因为车辆到了之后你必须要熄火进行检修还有师傅们必须下车休息，喝水，去卫生间这些是非常正常的，他们涉及到多数人的安全，必须给予他们尊重。至于5路，18路就可以从德什路到天龙寺，至于26路就应该是经过天元烛光小学到天龙寺，大家要明确一点，设站主要是学校和医院，还有就是政务中心等等，从车辆运行看，也确实要在主路上，所以建议5.18路经德什路到天龙寺是没有问题的。 至于崇果寺也是一个中转站，这为以后我们德阳市建设旅游城市打下基础，因为我们崇果寺的建设我觉得是非常不错的，19路现在停放在沱江东路就是单独的，请问为什么不可以经龙泉山路到崇果寺呢？现在就可以经龙泉山南路绕到珠江东路在印象戛纳南门设站经过秦岭山路到崇果寺停放呢？这样也方便了印象戛纳楼盘人员的出行，而且秦岭山路的人员和车辆都是非常少的。32路也可以这样做，不一定都是要走西湖街到崇果寺。而4路.15路还可以在东汽医院设立站点。 当然也有人提出建议，27路为什么不可以直接延长到信义玻璃，或者2路也是可以走4路车的路线到信义玻璃，我觉得也不是不可以，这个就需要看公交公司从各方面给予论证 必须修建公交车中转站 公交车中转站是到了之后，司机将钥匙拔下熄火之后有着20分钟休息时间，比如去卫生间，喝水尤其是夏季还应该准备降暑用品，有的时候可能要换下衣服，所以视情况修建两间房一间是男更衣室，一间是女更衣室，车辆出门门口应该有着登记，检修车辆人员也是要有着登记。而且中转站就是交班车辆的停放点，不用早上去都从一个点出发，那样很浪费资源的。 目前在德阳火车站对面的空地就应该修建的。从青衣江立交站应该直行到黄山路停放了德阳火车站就停靠城北汽车站就完毕（北行时应该把德阳火车站站牌现处位置前移，就在城北公交总站斜对面），公交车就应该开回中转站熄火检修打扫卫生，出发应该是从城北汽车站出发到现在的出发点，不能让汽车北站下车人员还要走不小的一段才能乘车，把现在的名字改为德阳火车站。这一片就还要涉及交通规划等等，比如私家车不进入等等，非本人专业出身，不发表过多意见！

赵民敏

德阳市区现在的城市交通规划还是不错的，尤其我们把公交，铁路（普通和高铁共用），汽车站都规划在一起是很好的，可以做得更好，对面我相信不是杂草丛生的地方肯定会更好的

路线我只是按照我的想法，大家当然可以提出更为具体哪条路线如何行走，因自己原因不可能面面俱到。

赵民敏

摩驴行者

成都到德阳坐高铁只需要14分钟左右，而从德阳火车站到我居住的小区（五洲广场附近），自驾车咋个也得15分钟，如果坐公交车就更耗费时间了，我曾经误上23路公交车，用了一个半小时左右。

赵民敏

比如27路从东汽出发我没意见，但是在庐山路上经过了中国通信服务公司以后直线行走到玉泉路之后拐弯到东湖山西门

东湖山西门那里也是应该建设我们的中转服务站，第一，德阳中学高中部在附近，第二是因为德阳东湖山公园也是一大市民去处

当然如果确实东湖山西门修建中转服务站有问题，那么我们可以先停靠在娱乐城，因为娱乐城对面就是东湖山公园南门

赵民敏

省通信学校和市国土局很近的，没必要设立两个停靠站，如果说单边在东湖山南门建站我表示同意

赵民敏

娱乐城里面需要整修，娱乐城在年也需要整改，修中转站门口已经有了很大的空地

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赵民敏

我的建议也是根据我自身而言，有的行经路线让大家评说

赵民敏

路线规划以及终点站设置中转站的修建离不开征求我们广大的公交司机

zh19881228

德阳的公交几乎都是，有站就要停，而且站与站之间又很近，一两百米有时候就有一个，完全可以调整一下，有些挨着太近的站就不要停了！

赵民敏

zh19881228 发表于 2018-7-9 22:18
德阳的公交几乎都是，有站就要停，而且站与站之间又很近，一两百米有时候就有一个，完全可以调整一下，有些 ...

确实这点要更改，就比如经过青衣江上跨以后直接就是停火车站之后就是终点站

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