看论坛在讨论汉巴渝铁路，我收集了一些看法！

jefft · 发表于 2016-9-23 18:03

看到大家在论坛讨论汉巴渝高铁，这个我个人看法与网络收集的一意见如下：
个人意见：
1、短期内应该不会再修汉巴渝高铁，因为已经规划了汉中→巴中→南充铁路；重庆在没有西渝高铁之前，可以借道兰渝铁路→汉巴南铁路→成西高铁的汉中到西安段，到西安。
2、未来有可能在完善铁路网的，会有巴中→营山→广安的铁路，有可能到时是一条快线，客货混跑，毕竟人流量在这里摆着，修高铁太浪费；这条线路，我认为迟早会有的。就算没有这条铁路，对营山来讲，只是北出少了一种选择而已，到重庆同样有经过南充绕一下的动车，也有高速公路，与重庆近距离接触，还不算太吃亏。
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网络意见：
虽然暂时没有西渝高铁经过广安→营山→巴中→汉中→西安这路线。但有另外一个消息，可能成就新的“汉巴渝”高铁。
在国家十三五中，规划了，新海高铁（新疆到海口），这条高铁，大致走向新疆→兰州→重庆→贵阳→南宁→海口
后半段，不用说，线路基本确定。这中间，只差兰州→重庆这一段线路怎么走。（目前兰渝是客货混跑的，不算高铁）
目前有两种走向可选择：
1、兰州→天水→汉中→巴中→营山→广安→重庆；
2、兰州→天水→广元→南充→重庆；（这条线路基本也现在的兰渝铁路一致，属于重复建设）
陕西省，肯定是希望选州第1方案，这样对陕西最有利，
以下是网络观察结果：
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大家看好了，“兰州(西宁)至广州”的高铁已纳入“十三五规划”。这条兰州至重庆段如何走?直接关系到“汉巴渝高铁”和“兰天汉高铁”。从目前不成熟的新闻报道来看，似乎倾向于陇南-广元-南充-重庆，但我认为这决不表明已铁板钉钉，因此，汉中、巴中、广安等很值得联合争取!理由如下：　
　　首先，从国家战略来讲，“汉巴渝高铁”和“兰天汉高铁”具有四大优势：其一，有利于秦巴连片特困区的脱贫，尤其是巴中和广安等革命老区的脱贫，符合全面实现小康的“中国梦”;其二，有利于为后续“新海高铁”(新疆-海口)和“包海高铁”(包头-海口)奠定基础，避免重复建设;其三，有利于“兰州-天水-汉中-安康-十堰-武汉”高铁的远景建设发展;其四，可进一步加强西安到重庆的联系，避免单一高铁线路的不足。
　　其次，从地方利益来讲，可从四方分析：其一，甘肃利大于弊，虽绕过了陇南，但即将拓宽兰州至整个汉江流域和华中地区的贯通;其二，陕西有大利无弊，让汉中由单线高铁变为“X”形高铁，有利于汉中的脱贫和发展;其三，四川利大于弊，不在原铁路上改建可多出一条铁路，有利于川东北的发展和脱贫;其四，重庆有利无弊，可进一步加强与西安的联系，发挥好“西三角经济”领头羊作用。由此可见，符合相关各方利益，大家应同心同德共同争取。
　　最后，从争取策略来讲，还应注重如下四点：其一，巴中是革命老区，广安是伟人家乡，川东北地区为新中国贡献卓越，不能一直穷下去，急需发展;其二，汉中是张骞故里丝路原点，兰州及河西走廊是丝路重镇，“兰天汉高铁”符合“一路一带”国家战略;其三，汉中是“引汉济渭”和“引汉入京”的源头，并因涵养水源而发展受阻，现机会来了，相信陕西省政府不会熟视无睹;其四，“汉巴渝高铁”是2014年9月国务院发布的长江经济带铁路规划，相信中央政府会“言必信，行必果”!
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兰天汉.png

注：蓝色线标示已经有的高铁（有部分还没有修成功）
当然，铁路在没有动工之前，都是计划，可能都会变的。
一般高铁都会偏向于走城市人口较多的，所以走现有的兰渝线，还是有可能的。不过，还是希望考虑一下，川东地区，这些贫困地区。
毕竟，这条铁路，也估计是未来几十年，唯一一条广安，营山，巴中，这几个地区争取的南北方向的铁路了。要考虑经济发展平衡一点，还是应该考虑走汉巴渝这个方向。
所以，巴中，汉中，营山，广安，几个地区相关负责人，如果能联合，参与进来，新的汉巴渝，还是有希望滴。
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另外：个人一直有一个观点，希望相关部门考虑一下。
成南达万高铁，要修已成为定局，这高铁过营山我建议设营山北站，原因很简单，未来如果有汉巴渝铁路或者高铁，还过现有的营山站是不太可能的。如果一定要过，要嘛铁路过主城区，要嘛，铁路就要弯很大一个弯，这不科学。
所以最好的方式，就设营山北站，基本沿现有的汉巴渝高速路线走，高铁就不会过主城区。
到时，就可以实现，成南达万高铁，汉巴渝高铁，形成新的营山北站交汇。