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[群众呼声] 提高顺蓬营一级公路蓬安至营山段规划建设设标准

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发表于 2016-3-21 21:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
蓬安营山段作为顺蓬营一级公路和高坪蓬安营山仪陇国道的共有部分,应高标准规划建。理由如下:
1、成南达高速铁路进入十三五,高铁站规划在营蓬之间(如白玉)的可能性大,作为联接高铁站的公路,理应高标准;
2、随着营山县城的西进(8车道的公路已西至绿井)蓬安清溪河改造县城东扩到接近三星桥,两县城间的距离进一步接近;
3、应有超前规划的意识,如果按现在的4车道规划建设,道路两边的建筑物也将很快随之面起,到时再想扩建,撤迁成本将很高以致于不可能扩建。
4、如高铁站设在两县之间加之高标准的“营蓬大道”将有利于营蓬县城的一体化,成为南充的重要一极;
   如现实有资金压力,也应高标准规划,分步建设,为今后拓展留下空间。
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   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。
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发表于 2016-3-21 21:48 | 显示全部楼层
在本次建设中预留扩宽的条件是应该的,不光是蓬营段,整条公路都应该预留扩宽6车道的条件,像过江桥梁这种控制性工程还应该直接一步到位修成6车道。至于现在蓬安到营山段直接修6车道、8车道,个人觉得不现实。
另外,我预计成南达万高铁最后的方案是蓬安、营山各自设一个站点。两县合站面临的困难比较多,而且不好协调,建在白玉,个人估计营山县不一定会同意。蓬安要自己先作好在蓬安设站的准备,不要一来就想到和营山合站,营山不同意最后就是圈圈。到头来在蓬安境内设站的工作也没做好,到头来什么都没有那才是悲哀!
希望大家不要出一些跑偏的思路。蓬安的交通应该有作为了,而且国家发改委的规划已经明确成南达、汉巴南交汇蓬安,省政府2015年的规划图也是过蓬安,这些国家、省层面的规划都已经让蓬安赢得了先机,蓬安为什么要自废武功??!望真正的蓬安网友们要清醒的看问题,站在蓬安全县的高度看问题,不要总是只想到自己的那一点小利益。
另外说一句,我不反对两县在白玉设一个站。但是我个人不看好这个方案,我估计最后两县各设一个高铁站的可能性更大一点。不信大家看看营山论坛有没有网友提出想和蓬安共同设一个高铁站的帖子吧。
发表于 2016-3-21 21:52 | 显示全部楼层
呵呵!楼主有超前意识20~30年。:D

2016年优秀网友

发表于 2016-3-21 21:57 | 显示全部楼层
已阅,转发改委及财政局。:lol

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发表于 2016-3-21 23:58 | 显示全部楼层
:):handshake

发表于 2016-3-22 09:16 | 显示全部楼层
:lol:lol

发表于 2016-3-22 09:24 | 显示全部楼层
其实楼主应该直接建议蓬营两县合并为市,把政府搬到蓬安来。:lol:lol

发表于 2016-3-22 09:55 | 显示全部楼层
等着吧,马上就施工了,快得很。

发表于 2016-3-22 20:20 | 显示全部楼层
蓬安的交通应该有作为了,而且国家发改委的规划已经明确成南达、汉巴南交汇蓬安,省政府2015年的规划图也是过蓬安,这些国家、省层面的规划都已经让蓬安赢得了先机,蓬安为什么要自废武功??!这个消息

发表于 2016-3-22 20:20 | 显示全部楼层
这个消息准确吗
手机网友  发表于 2016-3-22 20:25
不晓得那个桑梓情在哪里看到的关于汉巴南铁路的正式文件,一两则新闻,哈哈哈,小心最后打脸。
手机网友  发表于 2016-3-22 21:05
不知何时才动工?

发表于 2016-3-22 21:05 | 显示全部楼层
支持
发表于 2016-3-22 21:16 | 显示全部楼层
手机用户 223.104.9.x 发表于 2016-3-22 20:25
不晓得那个桑梓情在哪里看到的关于汉巴南铁路的正式文件,一两则新闻,哈哈哈,小心最后打脸。

汉巴南铁路不管怎么走,经过蓬安境是肯定的,现在我敢说,以后也敢这么说。
当然能经过蓬安县城肯定对蓬安更好。

发表于 2016-3-22 23:08 | 显示全部楼层
蓬安人,桑梓情 发表于 2016-3-22 21:16
汉巴南铁路不管怎么走,经过蓬安境是肯定的,现在我敢说,以后也敢这么说。
当然能经过蓬安县城肯定对蓬 ...

个人觉得可以考虑在锦屏设站 带动新区发展,这样蓬安两岸都有火车站。
发表于 2016-3-23 21:44 | 显示全部楼层
aping1314 发表于 2016-3-22 23:08
个人觉得可以考虑在锦屏设站 带动新区发展,这样蓬安两岸都有火车站。

对。锦屏地势相对算比较平,适合开发。目前没有开发,如果高铁建好,加上锦屏的定位是旅游、文体、居住区。加上高铁,适合开发城市新区。
手机网友  发表于 2016-3-24 04:06
楼主的思维是很正确的,营山到南大梁出口是八车道,预留的是十车道,我的观点和楼主一样,营山南大梁出口到蓬安最少也得休六车道,预留八车道。如果不这样的话。这条路迟早是一大败笔

 楼主| 发表于 2016-3-24 21:33 | 显示全部楼层
南西蓬一体化同城化发展实质上是打造南充城市群,并非蓬安和南充主城连成一体(至少中短期内),而是蓬安西充成为南充主城的卫星城,必仅蓬安县城离南充主城有50公里左右远。而蓬安县城与营山县城只有10多公里,如果高速铁路能在营蓬之间设站(查查高速铁路设站距离。就是在蓬安单独设站,能停靠的车一天有几列。现在的蓬安站就是例子,注意还是普通铁路)。除非汉巴南也过县城且三站合一(现有站,汉巴南站、高铁站)成为交汇站,可能性有,但难度很大。从现在蓬安的规划就放弃了这种设想,看看天津亿联用地规划给汉巴南铁路高铁线有没有预留足够的空间就知道。
      如果蓬安营山能同城发展(高铁站+高标准“营蓬大道”),过两三个五年规划,蓬安营山将成为南充城市群重要的一极(副中心)。这也符合四川省“达南遂内”经济带发展规划。对营蓬的发展更有好处。

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发表于 2016-3-24 21:39 | 显示全部楼层
LH1123 发表于 2016-3-22 20:20
蓬安的交通应该有作为了,而且国家发改委的规划已经明确成南达、汉巴南交汇蓬安,省政府2015年的规划图也是 ...

:handshake:handshake

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发表于 2016-3-24 21:40 | 显示全部楼层
aping1314 发表于 2016-3-22 23:08
个人觉得可以考虑在锦屏设站 带动新区发展,这样蓬安两岸都有火车站。

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