南充境内的高速公路

人民观察员

南充境内的高速公路

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       2011年以来，广南、成德南、巴南、南大梁、遂西等高速公路先后建成。 截止2015年底， 全市高速公路里程达426公里， 新增里程311公里，比2011年增长270%，实现县县通高速公路， 构建起县域1小时经济圈。
　　
       根据市委五届十次全会提出的富民强市“十大行动”，第一大行动就是大力实施综合枢纽建设行动， 未来五年，要把交通建设作为区域中心城市建设的首要任务，奋力打造区域综合交通枢纽。
　　
       9条高速  “一小时交通圈”形成
　　
        2011年以来，广南高速、成德南高速、巴南高速、南大梁高速、遂西高速公路先后建成，正在加紧建设的巴南广高速公路营山新店至广安段也通车在即。
　　
       去年12月10日，备受南充、遂宁两地市民关注的遂西高速公路正式开通。 起于蓬溪县吉祥镇涪山坝的遂西高速公路，经我市嘉陵区七宝寺、西充县占山、常林、复安，止于西充县太平镇贾家湾， 设置太平段枢纽互通与广南高速相接，全长67.644公里，其中南充段有25公里。
　　


      “遂西高速通车将广南高速、沪蓉高速、 成德南巴高速等省内重要高速公路连接起来， 缩短了城市之间的距离，实现川中、川南经济区与川东北经济区更为快速、方便地连接，也将加强南充与遂宁、广元、巴中等市的连接。”市交通运输局相关负责人说， 该条高速还缩短了阆中、南部、仪陇、西充等地到遂宁，以及绵阳、川南地区的时间。
　　
       “巴南广高速自2013年4月正式开工，目前营山新店至广安段路面工程已经建设完成， 将于本月底前通车试运营。”巴南广高速公司相关负责人说，整条巴南广高速预计2016年7月全线通车。 巴南广高速公路全线设置5处枢纽互通，分别是：枣林、兴文、望龙、广门、广罗。在马鞍、大寅、蓼叶、新店、营山、星火、福德等15处设置一般互通。

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       随着南充至重庆、 南充至广安、南充至广元、南充至巴中、南充至大竹至梁平以及遂宁至西充高速公路相继建成通车。 目前南充已建成通车9条高速公路， 南充段高速公路总里程达到426公里，南充9县(市、区)已实现了县县通高速的梦想，6县(市)到南充市中心“一小时交通圈”因此形成。
　　


       完美路网 两条高速公路相继开工
　　


        2013年11月， 南充与达州握手，正式敲定营达高速公路线路走向。南充与达州双方认可的现行线路走向方案，较原方案缩短40公里，节省投资40亿元。就在去年12月27日，营山至达州高速公路在营山县新店镇龙顶村正式开工建设， 这标志着营达高速公路全线进入实质的施工建设阶段。
　　
       据了解， 营山至达州高速公路是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》阆中至达州高速公路的组成路段，项目位于达州和南充境内，是全省高速公路网布局规划中重要的东西联络线。
　　
        营达高速起于南充市营山县新店镇， 接巴广渝高速和规划的阆仪营高速，经涌泉、老林、木垭、贵福、涌兴、文崇、管村、铁山、金垭，止于达州市石板镇，接达渝高速公路。全长98公里(含连接线)，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。沿线设有新店(枢纽)、涌泉、老林、贵福、涌兴、文崇、管村、铁山、金垭、石板(枢纽)共10处互通立交。
　　
       营达高速建成后将缩短达州至成都的高速公路里程110公里， 形成新的北向出川便捷通道，对提高川东北经济区和成渝经济圈内路网的运输效率，完善路网结构具有重要作用。
　　
       此外，绵南高速公路南充段已于去年11月26日在西充占山互通正式破土动工。起于绵阳市三台县永明镇，全长约125公里，双向四车道，设计时速80公里，途经盐亭、西充等地，止于南充顺庆区同仁乡。该高速建成后，将大大缩短南充到绵阳的距离。

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       目前我市规划的高速公路，还有南充过境高速、南潼高速、阆仪营高速等3条高速公路。市交通运输局相关负责人说， 其中南充过境高速公路长44公里，阆仪营高速公路长83公里，南潼高速公路长51公里。“这几条高速公路力争今后两年陆续开建。这些高速公路建成后，我市高速公路总里程将达到750公里以上，在市区形成‘米’字形放射状大枢纽，全市形成‘两环、五联、七射’的高速公路大骨架。”
　　
      “四路突破”  南充融入世界经济版图
　　
       市委五届十次全会确定， 未来5年，我市将把交通建设作为区域中心城市建设的首要任务， 集中力量扩增量、 补短板、 建网络， 奋力打造区域综合交通枢纽。 完善交通网络， 一方面实现量的扩张，推动高速公路里程、铁路线路、航空航线“倍增”，另一方面推进质的提升，促进水陆空交通整体提档升级。水，就是要推进嘉陵江高等级航道建设， 实现通江达海; 陆， 就是要力争实现高铁零的突破;空，就是要完成南充机场航站楼改扩建，启动建设阆中机场，加强与发达地区的航线直通，争取开通一些国际航线。
　　
       市交通运输局相关负责人表示，投资13.8亿元，全省“四江六港”之一的南充港都京作业区多用途码头一期工程已于2013年底开港试运行，明年将全面建成。南充旅游客运码头、河西化工园区专用码头已建成投入使用。 嘉陵江南充段九级航电枢纽已全部建成， 航运配套工程已开工建设， 嘉陵江高等级航道建设正稳步推进， 着力将南充建设成特色优势明显的“港口城”和川东北最大的水运集散地。根据规划，“十三五”期间，我市将重点推进南充港都京作业区、 河西作业区，嘉陵江航运配套工程建设。
　　
       去年12月30日，历时7年修建的兰渝铁路重庆至广元段建成通车。 兰渝铁路穿越甘、陕、川、渝22个县(市、区)，铁路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重、最便捷、最快速的大能力运输通道，也是“渝新欧”国际大通道的重要组成部分。 兰渝铁路重庆至广元段建成通车，南部、阆中两县(市)告别了无铁路过境、不通火车的历史，我市又新增一条铁路， 南充陆上交通格局迎来新时代。而根据规划，兰渝铁路全线将于今年年底前通车，届时，南充将成为“渝新欧”大通道上的重要交通节点。根据规划，汉巴南铁路也有望在“十三五”期间开建，项目建成通车后，仪陇县也将告别不通火车的历史。

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      去年12月8日，南充机场航站楼改扩建工程正式动工， 该项目将新建10000平方米航站楼，扩建2个机位站坪、现航站楼流程改造、停车场、道路及绿化改造以及其他配套设施建设， 建成后年旅客吞吐能力可达100万人次。 截至目前，南充已经开通至北京、上海、深圳、广州、昆明、西安、海口、杭州、拉萨的9条航线，2015年客流量突破55万人次，还正在计划开通至厦门、乌鲁木齐的航线。
　　
       根据市委五届十次全会精神，南充要实施北上、南下、西进、东出“四路突破”。北上，主要是依托汉巴南铁路和巴南广、南绵高速，融入丝绸之路经济带;南下，主要是依托南泸高速，融入海上丝绸之路经济带;西进，主要是启动绵达高速、成南高速改扩建，融入成都平原经济圈;东出，主要是对接成南达高铁建设， 力争高铁经过南充主城区或实现互通。同时依托营达高速，融入长江经济带。通过“四路突破”，推动南充整体融入国家重大发展战略，融入世界经济版图。
   


       依托三年交通计划 畅通内部交通大循环
　　
        根据市委五届十次全会精神， 畅通内部大循环的关键是补短板，依托“南充三年交通推进计划”，打响“国省干线改造、快速通道建设、农村公路联网、渡改桥”四大战役， 着力构建起城乡一体的交通网络。
　　
       据介绍， 在2013年国省干线调整中， 我市新增国道513公里、新增省道950 公里， 全市现有国道1064公里、省道1538公里。2011年以来， 全市每年在农村公路建设上投资逾10亿元， 以建成里程2000多公里的速度推进。 截至目前 ， 全 市 已 建 成 农 村 公 路21301.795公里。市交通运输局相关负责人表示， 通过几年来的不懈努力，我市以高速公路为骨架，一、二级路网为支撑，农村公路为基础，高等级航道为重要通道，枢纽站点、 港口码头为依托的连接东西、贯通南北、通江达海、城乡一体的水陆空立体交通网络和区域性综合交通枢纽已初步形成。

营蓬两地一家亲

早就说上月底通车，这都又过十天了营山_广安还不通车

九零精英

对营山发展有好处。

盐井游子

希望营山也加快脚步跟上去!

zyzj2016

顶顶顶

鹰飞扬

希望争取高铁站在营山设站

睿智轩扬

邓爷爷说过，发展才是硬道理。

闲看云舒

我们营山的交通以后更加方面了

印象营山

朋友们，营山到绵阳的高速公路怎么走。谢谢。

994223091

不错  

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