看到受重庆轻轨知名度的影响，很多蓬安网友没有把地铁与轻轨的区别弄清楚区别，特发此帖给大家介绍一下地铁与轻轨的区别。
◆◆§1. 轨道交通
实际上不管是地铁，还是轻轨。它们都属于轨道交通的一种制式。就拿大家都熟悉的来说，轨道交通大致包括：地铁、轻轨、有轨电车等。所以在国内一些城市直接称为：轨道交通X号线。当然也有一些城市直接叫：地铁X号线，说明该城市的轨道交通明确为地铁。
◆◆§2. 地铁与轻轨的区别
地铁和轻轨的主要区别是：铺轨的方式、运量的大小。中国地铁的铺轨方式同目前中国的高铁类似，采用钢轨，能够与国内的普通铁路、高铁轨道直接连通，但是与普通铁路采用的电压不一样，无法实现直接串联。而轻轨多采用运量更小的非钢轨模式，像重庆轻轨用的是单轨的模式，在国外还有悬臂式的轻轨。
地铁的优点是：运量大、坐起来平稳、兼容性好。缺点是：造价高于轻轨。
轻轨的优点是：造价较轻轨低一些。缺点是：运量小、坐起来更颠簸、兼容性差。
◆◆§3. 正确区分地铁与轻轨
地铁就是在地下跑，轻轨就是在地上跑，这样来对地铁和轻轨进行区分是不正确的。实际上，地铁也有在地上跑的，而轻轨也有在地下跑的。地铁与轻轨的区分主要还是看铺轨的方式，还有运量。实际的感受就是地铁坐起来没有轻轨那样颠簸，轨道铺得与国铁一样的就是地铁。
◆◆§4. 南充至蓬安的轨道交通采用什么制式更好
这个是一个难题，之前上海设计院已经给南充提了建议，建议南充直接上运量更大的地铁，而不是轻轨，我也赞同这个观点，因为轨道交通投资大，都投那么多钱也不在乎再高那么一点。长远看地铁才是满足大运量的轨道交通工具，如果建设轻轨，过不了多久就会落后。所以肯定是直接上地铁项目。如果南充市的轨道交通项目上了地铁，那么南充至蓬安作为延长线肯定也必须和南充市区采用一样的制式，也就是地铁。千万不要搞成轻轨，如果一边是地铁一边是轻轨，两段线路是根本无法互通的，就是一个断头路。地铁的好处还能与现在国铁路网联通。
◆◆§5. 南充至蓬安的轨道交通什么时候能建成
实际上南充市目前仅仅处于前期规划阶段，连正式规划都算不上。所以蓬安千万不要把希望都寄托在这个上面，按照南充市目前的经济状况来说，从规划到立项到正式开工、运营，保守的说至少在10年以上。而且即使蓬安至南充段的轨道交通项目顺利获得批准，那么南充至蓬安段也不会与南充市区内的轨道交通项目同时开工建设，南充至蓬安段绝对是二期工程，一期工程只会建设南充目前市区内，这一点毋庸置疑，所以南充至蓬安能够真正建设轨道交通，保守估计至少是10年~20年。
◆◆§5. 成南达万高铁+汉巴南（渝）铁路，和南充轨道交通项目谁更重要
很明显成南达万高铁+汉巴南（渝）铁路才是蓬安在十三五内看得见摸得着的项目，蓬安应该大力、全力争取这两个四川省上已经明确经过蓬安的项目。而南充轨道交通项目蓬安现在只需要南充市规划明确终点延长至蓬安。不要奢望十三五能够开工建成。蓬安人民期盼轨道交通修到蓬安来的心情可以理解，但是一定要清醒清醒再清醒。南充至蓬安的轨道交通项目在10~20年内都会只是一个规划，不是实实在在能看到的项目。
◆◆§6. 蓬安县争取高铁和轨道交通项目的策略
蓬安最正确的策略应该是：1.大力、全力争取成南达万高铁、汉巴南（渝）铁路经过蓬安县城，并设高铁大站。这在之前四川省和国家发改委的批复里面都已经有明确。2.争取南充的轨道交通延长至蓬安，在南充市上报的方案里面就要明确南充市轨道交通X号线的终点在蓬安县城。积极配合南充市争取得到国家发改委对南充规划的批准和认可。从正式规划到最终建设是需要很长的时间，但是必须要规划先行，没有规划就不可能有后面的建设！
这两方面的主次顺序、先后顺序一定要把握准确！
◆◆§7. 总结
希望大家踏实多去争取成南达万高铁、汉巴南（渝）铁路在蓬安设高铁大站，这才是现实的、看得见摸得着的东西，至于南充至蓬安的轨道交通项目，这是一个远景项目，只要国家最终批准的规划里面明确南充的轨道交通线终点延长至蓬安县城，那就已经成功了。蓬安早日建成成南达万高铁、汉巴南（渝）铁路的高铁大站才是十三五可以期待的。
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发表于 2016-1-4 21:16
发表于 2016-1-4 21:19
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