[原创]关闭二级公路“收费门”，该开启“大修门”了

坚守良知 · 发表于 2009-5-5 08:17

关闭二级公路“收费门”，该开启“大修门”了

今年第一批取消政府还贷二级公路收费的有15个省份，山东、江苏、安徽、江西和福建五省作为首批一次性取消政府还贷二级公路收费的试点省份，在2月底前已经取消收费。而从5月1日起，各地陆续关闭二级公路“收费门”，彻底减轻了各种车辆的负担。不得不说这是一件大快人心的好事。但是，关闭“收费门”的一些二级公路目前破烂不堪，让在该线路运行的车辆苦不堪言，怨声载道：停止收费后，公路谁来维护，烂路好久才能畅通？

比如，近年来，在铜（梁）永（川）公路上，许多的路段都呈网状型的破烂，坚硬的混泥土凸出路面，或出现坑凼，让来往的车辆左右避让，无所适从。该公路收费时，收费主体一直维护不力，持续破烂多年。现在，收费门关闭了，当地政府该承担起养护的责任了。不光是这条路，还有一些道路也因养护不力而长期破烂不堪，严重影响到车辆畅通行驶和群众出行便利，存在的安全隐患更是不容忽视。

根据《公路法》等有关道路交通反面的法律、法规、规章等之规定，道路的管理、维护责任划分得非常明确，国道、省道、县道、乡道分别由具体的政府及其主管部门承担管理、养护职责，各级政府就应担当起自己相应的责任，采取有力措施，扶持、促进公路建设。同时，公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。

公路作为人民群众生活中不可缺少的条件，也是国家发展战略中重要的基础设施，且公路建设应纳入国民经济和社会发展计划，但是，时下，有的政府在大搞各种各样的工程，以体现其政绩，却对公路建设另眼相看，特别是车流量不大或较为冷僻的道路，其重视程度远远不够，任其长年的破烂，无视群众的迫切愿望与呼声。这样的政府，不论其它事业做得怎样，如果道路建设出了问题，如果道路养护不力，都是不及格的表现，在考评时，都要以不及格论处。

以前，许多二级公路的收费权都是出卖了的，那时的公路养护责任在收费主体，当地政府对道路的好坏有推脱的理由。现在，收费主体撤退了，还有什么理由推托？

曾经何时，能源、交通、原材料等被作为国家的重要发展战略中的重中之重，当前，交通仍然是国家发展战略中的重点。同时，依法征税筹集的公路养护资金，必须专项用于公路的养护和改建。既然道路重要，且有资金保障，各级政府应权衡道路建设与养护的重要性，立即作出反应，拆除收费站设施，确保道路畅通，制定大修或重新建设计划，让道路畅通起来，让车辆、行人在道路上平安来往。应清醒地意识到，道路的管理、养护乃各级政府的法律责任，而敢于担当起责任的政府才是群众满意的政府，否则，不论你搞了多少政绩工程，也是枉然。

作者唐行

redmilk · 发表于 2009-5-5 08:29

l没有合理的鉴督机制,,涉及到的又是自己的切身利益,政府算什么?准会鸟你?

zhtz626 · 发表于 2009-5-5 13:19

收钱都没人管，更何况没收钱呢？？

bilon · 发表于 2009-5-5 12:15

就是就是

一弯新月 · 发表于 2009-5-5 17:40

政府责任

yanxc-cd · 发表于 2009-5-5 17:42

政府收税就应该拿出来修路嘛。

关注南充 · 发表于 2009-5-5 17:24

事实上收费公路所收费用，绝大部分根本没有用在“公路养护”上。

子云居 · 发表于 2009-5-5 17:00

应清醒地意识到，道路的管理、养护乃各级政府的法律责任，而敢于担当起责任的政府才是群众满意的政府，否则，不论你搞了多少政绩工程，也是枉然。

小小的阿雅 · 发表于 2009-5-5 17:16

早就想到要出问题

坦克与步兵 · 发表于 2009-5-5 15:21

我ZF向来不做不收钱的生意。

文之风 · 发表于 2009-5-5 19:46

谁说没收钱？那燃油税是纸吗？[em51]

yun93 · 发表于 2009-5-5 23:50

其实大家可以向前面一步想，如果当初修路的时候，把好质量关，让那些奸商和贪官少吃点钱，到现在哪里有那么多的烂路。

飞飞去来 · 发表于 2009-5-5 23:49

提着个问题的是先天下之忧而忧啊。现在该做是先把收费站拆了再说。我想你的意思不会是还想保留收费站吧？

飘渺疯 · 发表于 2009-5-6 00:18

收费的时候也没见路有多好，还不如不收呢！！！！！！！！！！！！！！

断线风筝 · 发表于 2009-5-6 12:25

那些官员把公路也绑架了。

洪蝶 · 发表于 2009-5-6 14:54

应该把道踣安全和道路环境统一结合起来，作为一届政府、主管部门的政绩工作来抓，做为一种工作目标任务来看，才能使道路安全和道路环境得到保障，人们的生命财产才能得以健康发展。

hyxfhp · 发表于 2009-5-6 22:09

燃油税呢？

毋忘我 · 发表于 2009-5-6 22:13

老子气愤

刘斌夫 · 发表于 2009-5-7 01:51

中国大城市交通呼唤轻轨

□中国区域经济与城市发展专家刘斌夫

中国大城市、特大城市，以及周围边区域中心城市，城市群与城市内的联接，应当重点发展轻轨交通，兼顾保留无轨公交，而应少建地铁、停建磁悬浮，为自行车、电动助力车开辟专用通道。

中国人口众多，城市化突飞猛进，城市人口激增，私家车量疯长，市政交通压力巨大，北京、成都等城市白昼交通几近半瘫痪状态，已严重影响工作效率与生活质量。

城市轻轨交通应当与火车站、长途汽车客运站、地铁站、高速公路进出口直接对接，成为城市之内、城际之间的无障碍快速交通工具与路线。

目前地铁造价每公里约4亿元人民币，磁悬浮造价每公里5.84亿元人民币，而轻轨交通建设成本仅为其几分之一。

由于城市规划的弱智、城市管理的不作为，以及工程暗箱操作的私利诱惑，城市政府的决策者、执行者们盲目攀比，根本不顾科学发展观，使大城市、特大城市的“城市病”越来越重要，已然病入膏肓。不管地质条件如何，盲目搞地铁；不管投资成本、安全指数与科技含量，盲目将目前仅仅只能处于研究初试阶段的磁悬浮，提前应用于市政交通实际领域……造成巨大决策浪费和严重安全隐患。加之，地铁与其他交通不配套对接，不同的陆上交通方式脱节，给公众生活造成诸多不便。

成都、北京城市规划建筑中的多环线“摊大饼”，把市民和车辆完全置于拥塞不堪的蛛网中。其造成的拥堵数据，笔者新著《中国城市走向》（中国经济出版社2007年4月版）有详尽记述。

上海、广州尽管有双层高架道路使交通状况有所缓解，但人车增量过快，使市政交通压力依然重负难释。

中国城市在快速发展进程中的一系列错误，正是美国等国家的城市早就犯过而今已经改正或正在改正的。我们为什么要重蹈覆辙呢？