四川新闻网记者从四川省环保厅获悉，6月14日，四川省环保厅受理了营山至达州高速公路建设项目环评文件，8月11日，四川省环保厅对营山至达州高速公路工程环境影响报告书（表）作出批复。 项目进行了网上公示，未收到反对意见；回收调查表366份，无反对意见。 据悉，营山至达州高速公路位于四川省东北部的南充市及达州境内，总体呈东西向条带状展布，地理坐标介于北纬31°08′～31°22′，东经106°45′～107°59′之间，主线（K线）长138.163km，复兴连接线（L线）长6.340km。该项目计划于2017年底竣工通车，建设工期3年。根据测算，近期（2018）年平均日交通量估计为 10720 辆，远期（2032）可达29285辆。 根据环评文件显示，工程全线设计速度采用80Km/h，按双向四车道高速公路标准修建，路基宽度24.5m。根据四川省高速公路网规划，同时兼顾南充市高速公路规划，起点在蓬安县徐家镇唐家祠村附近接仪营高速，终点在达州市以东的盘石接在建的达万高速。同时由于复兴连接线优势明显，将铁山～复兴段作为本项目连接线一并实施。 据了解，营达高速项目主线（K线）长138.163km，共设置桥梁28240m/101座，占路线长度的20.44％；共设置隧道21506m/16座，占路线长度的15.57％；桥隧比36.01％。全线共设互通式立体交叉15处，分离式立体交叉35处；涵洞（含人行通道）8817m /244道，人行天桥及渡槽6960m/87座；全线共设收费站10处，服务区及停车区3处，养护工区3处，管理中心1处，隧道管理站4处。 复兴连接线（L线）长6.340km，共设置桥梁2262m/10座，占路线长度的35.68％；无隧道。设互通式立体交叉1处，分离式立体交叉4处；涵洞（含人行通道）426m /12道，人行天桥及渡槽160m/2座。工程永久占地42.25hm2。连接线估算总投资约为5.50亿元，平均每公里造价8669万元。。 根据环评文件显示，环评文件对营达高速施工期环境保护措施、营运期环境保护措施等作出规定。工程施工期生产废水经隔油、沉淀处理后回用，施工人员生活污水采用化粪池收集处理后农灌；生活垃圾集中收集后送当地城市垃圾处理场处置，弃渣送渣场堆存；对于施工过程中产生的各种废水、废渣做好收集和清运工作，确保施工不会对地表水体造成影响；通过采取洒水降尘、打围施工、合理安排施工时间、优化施工场地布设等措施控制和减小施工扬尘、噪声对周围环境的影响；结合水土保持方案采取相应的水土保持及生态保护、恢复及补偿措施控制和减小水土流失，保护生态环境。 通过在线路沿线营运近中期噪声预测超标敏感点采取噪声防治措施，设置声屏障38处，共16000米；通风隔声窗6处，服务区、收费站和管理所等设置污水处理设施21套，生活污水经处理达标后绿化回用或农灌。在沿线跨河桥梁设置桥面径流水收集系统将桥面径流导入沉淀池。 据了解，加快推进营山至达州高速公路建设，是四川交通建设中的一件大事，更是川东北经济区特别是南充、达州两市人民翘首企盼的一件喜事。项目建成后，将缩短达州至成都高速公路里程约110公里，形成新的北向出川便捷通道。届时，成都到达州仅需3.5个小时，营达高速的建设对进一步完善川东北经济区交通路网具有重要作用。
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发表于 2015-8-12 21:41
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发表于 2015-8-12 21:01
