声明！目前我还是非常喜爱这辆车的，真是爱不释手。绝不后悔购买唐，在这短短的1000公里内，唐已经让我领略了从未经历过的用车领域。我只想说：车居然还能这么玩，实在是太爽了。平顺的道路开启发动机，发动机会非常平顺的行驶，当需要加速的时候变速箱一般不会降档，电动机会立马介入拉高车速，非常的流畅，不知不觉车速就上来了，而发动机却没有什么声音，不像一般的车辆，首先变速箱降档，带来一个顿挫，然后发动机咆哮，拉高转速。重混合动力车的加速真的是做到了扬长避短，把电动机的高效和汽油机的长续航里程结合了起来。
当道路拥堵时，果断切EV，我稍微夸张的说，可以开始享受这段堵车之旅了。别人的车会在反复起步加速时发动机带来的轰鸣声中度过，忍受着为了开启空调发动机必须启动。而唐不会这样，只会带你静静的在车流中穿梭，柔和的起步非常平顺，而由于发动机不工作，车厢低速最大的噪音源也就消失了，那种带来的宁静的高级感不是哪辆20万的车都能够做到的。
而EV行驶时那种持续的动力感实在是太舒服了，加速一气呵成，没有一丝衰竭的感觉，完全取决于你的右脚，ECO模式下更多的是一种大排量自吸车的感觉，而SPORT模式就要管好你的右脚了，只要你敢突然蹬油门，唐就敢突然踹你一脚，看你小样的还敢乱踩油门不。。。。哈哈。
总的来说唐是一部好车，在目前的市场现售车仅此一辆，我朋友试驾过后只说了1句话，我买卡罗拉买早了，知道唐那么爽的话忍忍也要买唐，下一部车搞起来！他之前还考虑买汉兰达的，目前估计他已经抛弃汉兰达了。没错，唐确实有这样的魅力，反正我是中毒了，不知道各位看官如何呢？
以下为更新列表，今后所有的更新都会这里有提示，今后的最新更新我都会用红字来标示出来并写上日期，方便大家查找：
一直以来就看好油电混合的汽车，那会还是只有普锐斯的年代，想着以后要是能有一辆普锐斯该多好。后来秦出现了，看了一下功能，简直是梦想中的功能啊，可惜还没能力购买，只有意淫的份。后来推出了唐，广州车展公布价格是30万，补贴后也要23万，就放弃了。再后来听说要出宋，补贴后价格可能在18W左右，觉得有希望了就整天蹲宋论坛，一直在关注8号，希望能早点上市。直到这次深港澳车展唐公布了27.98万的价格，对我来说真的是一个惊喜，补贴后裸车价在20万元了，咬咬牙可以考虑了，家里正好住1楼有地方充电，平时也很少有50公里以上的行驶距离，就果断去交订金了。。。
今天终于提车了！
相信订车的人都能体会那种等车时候的期待感，越是期待，越是煎熬，到了今天终于结束了。在这期间不停的问4S的销售，也是怪不好意思的，但是等车的人就是那么的管不住自己，对不住啦！下面进入正题。
俗话说的好，没图说个niao，先上图再说。
今天4S店有5台车集体交车，首批车主的，话说他们店也够慢的，不过慢有慢的原因，只要为客户好，都没关系，都可以理解的。
最里边这台就是我的，！我说怎么长了2根胡须，原来是雨刮器还没装。。。。唐的雨刮器舍得用料，BOSCH的，正好下雨刮了一段时间，挺安静的，也很干净，另外唐的雨刮器不是传统的绕着一个轴旋转的，而是带有连杆机构可以在一定角度伸长的，这样的好处就是刮的范围更大了，赞一个！
改标了的，不再是中文的“极速电四驱”
什么？2.0T？280TSI？弱爆了！4.9秒有木有！
远观大屁股
非全尺寸备胎
送的2张卡，带有一条黑杠的是导航地图，另外的是行车记录仪。另外唐的多媒体可以自己再插一张。车上总共有3个小卡插槽。
这个里程一没有归零过，就当成是总里程吧。
4S送的花，好久没人送花给我了，哈哈！
新鲜出炉的版本
提车出门第一步，出门右转加满油。唐的发动机是2.0T的，虽然标注的是92#也可以加，但是便宜不了多少，还是担心爆震，还是加95#吧，这个是加到跳枪再多加了5元。唐这个油箱和普通1.6L的车一样，50L级别的。
加满油准备出发！满油亏电状态，正好测试一下油耗。
出门上高速想跑跑充些电的，悲催，刚跑起来就堵车了，好吧，只有17%的电，看看唐的情况如何。
就是水官高速上龙岗出口排队塞车了，略伤
hold住！16%了
后来下高速绕了好一会才重新上高速，准备杀回深圳往盐田港去，然后去南澳，那里有几条路没什么车走，也比较宽，准备去那里拍照。
到达南澳了，开始拍图。
打开充电器盖子了，之前一个车主发帖说他的手被充电盖那个锋利的钩子刮伤了2次手，后来车主自己把那个尖角打磨掉了。我特意去观察了一下，我的车那个地方在出厂的时候已经打磨掉了，并且有上油漆，看来这个论坛比亚迪有人一直在关注，这个是好事。今天销售和我说比亚迪非常重视唐，他们卖那么久车还没遇到要登记那么多信息。比亚迪重视，那么售后就好解决。
亮晶晶还没被氧化的插口
下边上一些随便拍的照片，虽然大家看多了，但是不发怕被人打，大家将就看看吧。
楞直的腰线，帅气的踏板
深圳的空气真好，一般室外PM2.5大概在10~30之间。
行车记录仪
大屁股有大容量
后备箱12V供电，喜欢钓鱼的可以装个12V的气泵。像我们玩航模的要给充电器供电，小功率的这里也可以接，3S 2200 电池4A充2个没问题，要是再大的电流只能请放电的公牛插板出来了，3.3KW的输出功率，什么PL8，308DUO弱爆了，3.3KW接2个放电满功率没商量。
这个后备箱的灯挺有意思的，还是2个的，设置在后备箱盖上的。好处是从高处照明，效果比较好，东西看得清楚。经过实际使用，效果非常好，类似于手术的无影灯，2边同时照明，挡住一边了另外一边还是可以照明整个后备箱。
又来骚4.9S，好吧，哪位看得不爽嫌我嘚瑟了就来扣下来吧，我不会怪你的。
下边进到车里面去看看，一般车主很少坐后边，不过近来体验一下
LED后灯，左右各一个，这种灯好，打开也不影响司机开车。
后座视角
网上有测评说这个手枕太低了，手放着不舒服。后来试了一下，要是在后排正襟危坐，那就确实低了一些，要是把靠背放倾斜，用一种慵懒的坐姿的话，刚刚好，是不是设计师在后排的时候都是这种坐姿呢？
膝盖的空间还是不错的，本人不高，175cm，也能翘个腿。
看见亮点了木有，哈哈，订车之后一直想太给车贴一些什么，显得另类又霸气的，后来看到充电箱上的闪电警告标志，就像把这个东西也贴在唐上，哈哈，绝对的另类。其他车有本事你电我啊。这样子加油站的工作人员也不会问了，你这车2边都有加油口要打开哪边啊？嘿嘿
当时还买个一个这种，也是绝对的另类和低调的霸气，可惜买大了，不够位置贴。
浑身都是电，别碰我！
贴了个国旗，纯正Chinese car！
大灯特写，中间3片的是日行灯，大灯是远近光一体的，下边的居然是转向灯。。。这转向灯也够亮的，打转向的时候反光的路牌也跟着一闪一闪的。
亮瞎双眼，有木有
听说要这样发认证材料，麻烦版主帮看看这样发行不行，多谢啦！
唐开到现在有1400多公里了，目前车况良好。这1400多公里全部都是加油的，没有长时间持续充电，总体来说这个车非常爽。
很多人关注的重点是这个车有没有小问题（现在的车基本上都不可能有大问题），好不好开，我想说一句话，瑕不掩瑜，虽然就算是金子也不能达到100%纯度，但是是金子总会发光，唐也一样，小的问题并不能掩盖唐的优点，今天就和大家谈谈这几天唐的使用感受。
1、纯电行驶真的不想多说了，总结起来就是2个字：静，快！真是要多爽有多爽，加速一气呵成。我们先来看看传统燃油车是怎么加速的。首先踩下油门踏板，变速箱反应快的直接降档，变速箱反应慢的先HOLD住档位，让发动机呼呼声一会，思考一下再降档，然后随之而来的是降档带来的顿挫，接着发动机转速升高到3000+转，然后车速提升，伴随着发动机轰鸣，然后收油门加速完成。。。。这过程真累真吵真复杂！我们再看看纯电状态下唐的加速时这样的，踩下油门踏板，你被按在椅子上，然后加速完成。没错！就是这么轻松写意，只要油门踏板有动作，电动机马上就会有动力反应，说直接一点，只要控制信号到，电动机就可以开始输出动力。而传统燃油车信号到了之后还要伴随着一些列包括变速箱换挡，节气门开度增大，等等一系列的机械动作才能完成从踏板到车轮的动力反应，这真的是不止慢了一个节拍，所以说唐的20ms反应真的不是一般燃油车能够达到的，电动机天然的优势摆在那里。噪音更加没法比了，电机就一个转子，也不用燃烧爆炸，声音自然小很多。
2、用油行驶，当发动机在给电池充电的时候声音还是有的，只是可能磨合了一阵子又或者是自己适应了，其实感觉没什么，这声音完全可以接受，当然动力肯定没有纯电或者不给电池充电的时候那么好，但是也不差的，油门深踩之后电池还是会由充电变成放电，帮助汽油机经行加速。变速箱由于有电动机的帮助一般不会轻易降档，而是通过电动机来做工，轻松的提高车速。当发动机不再给电池充电的时候，那真的是感觉不到发动机的存在，无论是达到一定速度后的介入，还是在松油门或者小油门自动停机时，都完全不会产生什么让驾驶者感觉到不预约的情况，完全是默默的在工作，不得不赞一个！发动机在不给电池充电的情况下唐的动力更加棒了，右脚一定要控制好，一不小心就超速了。
3、唐的行驶质感不比合资车差，很多车主都有一个感觉，爱上了压井盖，压过去基本上就伴随着一个砰的声音再伴随轻微的震动就过去了，非常有韧性。在丹平快速之类的80公里限速的多弯的高架路上，或者是立交桥的匝道上用较快的速度转弯，唐给人的信心还是非常充足的，完全超乎了我的意料，没想到那么重的车悬挂还能那么坚挺，一股欧洲车的味道。底盘还是非常扎实的，没有什么松散的感觉，悬挂吸收震动也很有效率，不会有多余的震动，干脆利落。
4、唐的方向机是电动助力转向，对比与14款的秦有非常大的进步，唐的回弹则是非常均匀，带有一种阻尼感。而由于是电动助力，在低速时方向盘非常轻，一只手就很轻松的转动，有时候甚至还认为是手在跟着方向盘转，而不是手带动方向盘，着实很方便。挡速度上来之后，唐的方向盘给人一种扎实的感觉。
7月17日更新
跑了3天，第一箱油跑完了，全程无充电，道路为市区+郊区快速路，走得比较多的是龙岗大道，北环，罗沙路和沿海高速，约20%拥堵路况，80%通畅道路，道路拥堵程度较轻。SOC值设置的话根据具体情况改变，HEV和EV模式均有使用。中途多次用油充电，EV放电，电池电量在第一次加油时为20%，第二次加油时为70%。评价：对于2.2吨的车来说，油耗合理，在预想内。
PS：第一次去的那个加油站95号油是6.67元，比其他加油站便宜4毛，真好，地址是横岗信义汽车城旁边。第二次是7.07元。
7月20日更新：深圳-清远自驾游油耗
7月18早上加满油后就直奔清远自驾游。路上经历了畅通的北环，宽大的沿江高速，市区道路一般每个路口必堵的广州绕城高速，半条路都在维修的广清高速，狭小的清远市区交通，山路十八弯的上山道路。抛开磨合期的因素来说，可谓是极具参考价值的一次铺装路面自驾游路况。中途根据道路状况适时的切换HEV和EV，出发时电量约30%，回到家后剩余30%，中途在宾馆补充电量约40%。
沿江高速麻涌服务区休息，这次有朋友的2台车一起，一台1.6L卡罗拉，一台1.5T H6。都是满油出发，卡罗拉回到家时还剩2格油，大家自己算算是多少，我没有具体的卡罗拉数据。
PS：下边是在清远市苹果艺术酒店的地下停车场，没想到他们那里有给电动摩托车充电的地方，果断强插蹭电，蹭了大概4个小时吧，补充了40%的电量。有电真爽！
玩回来洗干净迎接新一轮旅程，一个美女妹子说了一句话：没想到比亚迪的车还那么好看。他男朋友试驾了一圈之后就说了一句话，卡罗拉买早了，终于知道什么叫要控制好自己的右脚了。
重庆的一家底盘护板的工厂想做唐的发动机护板，找到我询问是否能借车辆扫描底盘数据，我当然欣然答应啦。助人为乐嘛。。正好也没见过唐的底盘面貌，这次好好拍了个够，和大家分享一下，看完记得顶贴啊！
很复杂的一套连杆系统。3连杆麦弗逊式
全铝的后电机总成和固定座
电子手刹的驱动马达，一边车轮一个
细节：刹车管轮经过固定座时候有套管保护，避免弯折和震动带来的磨损，做不错，赞一个！
贴了很多，整个前车架部分都是，这个贴完了过后还要回收，师傅说挺贵的。
开始调试仪器
一边扫描一边生成，太给力了。有了这个东西什么东西能逃过山寨的命运？
电机铭牌
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发表于 2015-8-5 05:29
