天大的事...南充人民的机遇和挑战

战国风情

再说汉巴渝的走向问题，南充人必看
汉巴渝铁路为银川-南宁出海大通道组成部分，也属于西渝高铁组成部分，属国家四纵高铁客运专线之一，设计时速350km/h，该高铁作为国家长江战略的骨干线路，已经国家发改委批准，目前正进行线路勘测工作。沿途经过西安、重庆、贵阳等省会城市，其中南宁-贵阳即将建成，贵阳-重庆即将开建，银川-西安待建。西安-重庆段分为西安-汉中（为西成客运专线组成部分）和新建汉中-巴中-重庆段。汉中-巴中-重庆段中，汉中-巴中段没有争议，过陕西省南郑县、四川省南江县，可以根据沿途地质情况尽量取直建设，而巴中-重庆段由于牵涉南充和广安两个地级市，谁都不愿意放弃这个千载难逢的机会，走向争议很大。
作为项目组织方的重庆市，一直希望有一条西渝高铁，以前一直力挺重庆-万州-开县-城口-安康-西安（即重庆-西安铁路），只经过重庆市和陕西省，由于该线路施工难度大，成本高，且沿线人口较少，经济辐射带动作用小，而重庆-万州段已有郑渝高铁，所以国家发改委未予批准，只是要求重庆-西安借过兰渝铁路，在广元借过西成高铁到西安。现在转机来了，2014年李克强总理亲临重庆，专题研究国家长江战略，重庆市转而提出新建汉巴渝铁路（即重庆-四川-西安铁路），在汉中借道西成高铁到西安，国家发改委批准了该项目。该铁路全长384.6公里（其中巴中-南江-南郑-汉中全长157.9公里），预计投资536.78亿元。
为什么近几年来重庆市申报的若干铁路基础设施项目屡次顺利获批？如郑渝高铁、渝利铁路、渝怀铁路、黔张常、渝昆铁路、渝贵高铁。。。。。。把周边的郑州、武汉、长沙、西安、昆明、贵阳、成都、兰州等城市如一张大网快速连接起来，看着原来区位很差的小城市、小兄弟借力重庆的东风已经快速崛起，想必每个南充人都不是滋味。说白了，南充就是找重庆套近乎，别人还不一定买你的帐，原因是你没有利用的价值。
一是重庆为国家五大中心城市之一（西部地区中心城市、西部地区唯一的直辖市），长江的龙头，虽然现在经济实力跟成都想比还有差距，但在国家层面而言，地位却高于成都；二是大多数项目重庆段距离短，投资少，比如北、西、南方向，反正都是别人出钱，自己得了方便，何乐而不为？对沿线城市而言，肯定是好事，但这可苦了成都省，又得挤出原本投资在天府新区上的资金，打乱投资计划，拖天府新区发展的后腿，要知道，现在天府新区也是国家级新区哟！
重庆段一种方案是过重庆磨心坡（襄渝铁路四等站，距北碚区10公里，即北碚站），为专家推荐方案；另一种方案是过渝北（可能为江北机场），线路处于兰渝线与襄渝线之间。
关于重庆-巴中段， 四川段目前主要有三种方案：
方案1（西线方案）：重庆北站-磨心坡-武胜-南充北站-仪陇-巴中或重庆北站-磨心坡-广安-岳池-南充北站-仪陇-巴中；
方案2（中线方案）：重庆北站-磨心坡-广安-营山-仪陇马鞍镇-巴中，全长226.7公里；
方案3（东线方案）：重庆北站-磨心坡-邻水-大竹-达州-平昌-巴中；
几种方案的比较：
一、西线方案(重庆-南充-仪陇-巴中或重庆-广安-南充-仪陇-巴中)
线路优点：
1、可加快培育川东北区域中心城市，带动川东北的发展
2、结束朱德总司令的家乡仪陇不通铁路的历史（也是唯一一次机会）
3、人口密度大，辐射人口最多，经济带动作用大，可最大限度加快川东北区域脱贫致富的速度
3、兑现了汉巴南铁路的承诺（汉巴南铁路已流产了）
4、有四川省的支持（投资方）。铁总变身企业后，铁路为企业、国家、地方共建。
线路缺点
1、重庆-南充段与兰渝铁路重合（重庆段合川已有遂渝线、兰渝线，重庆建议过北碚）。
2、弯度较大，增加里程90公里，增加建设成本130亿元。
3、按照铁路建设的原则，非省会城市一般尽量取直线。
4、南充-广安已建有兰渝铁路南高支线
二、中线方案（重庆-广安-营山-巴中）
线路优点：
1、线路基本为一条直线，建设成本低
2、经过小平同志的家乡
3、培育广安级次交通枢纽
4、有重庆市的支持（组织方）
5、位于兰渝铁路与襄渝铁路之间，培育新的经济增长极
线路缺点
1、广安加速融入重庆，全面投奔重庆，边缘化和脱离成都
2、辐射人口相对小于西线方案
三、折衷方案：重庆-广安-（南充长乐）-蓬安-仪陇（或马鞍）-巴中
线路优点：
1、兼顾了小平同志和朱德总司令的家乡，平衡各方利益
2、        辐射人口鉴于两者之间
3、蓬安站可作为南充东站（二等站），兼顾了南充的利益（蓬安为今后区划调整后的蓬安区），当然蓬安站尽量往南充靠，这是南充的底线；
4、或者在高坪区长乐镇设南充东站，蓬安仍未县级站。
线路缺点
1、增加里程30-50公里，增加建设成本50-70亿元。
2、重庆方面可能会有阻力
重庆市希望线路走向为重庆-广安-营山-巴中（中线方案），基本为一条直线，同时也是专家推荐的路线；而四川省则力挺线路走向为重庆-南充-仪陇-巴中（西线方案），可以加快培育川东北区域中心城市，最大程度地促进川东北地区的扶贫开发。而东线方案由于已建有襄渝铁路复线，而且对川东北区域的经济带动作用小，所以获批可能性较小。由于西线方案与在建的兰渝铁路基本重合，中和各方意见，于是有了方案4（折衷方案）重庆-广安-蓬安-仪陇-巴中方案。
在北向的几条铁路中，几个地级市中，遂宁有遂渝铁路，南充有兰渝铁路，达州有襄渝铁路，理所当然，广安应该有汉巴渝铁路。所以，目前看来，过广安已无悬念，否则四川省不好给500万广安人民交代，比较北碚距离广安南站只有六七十公里。剩下的就是广安-巴中段，基本没有可经过的广安和巴中市辖县（广安视岳池县为今后的岳池区，且距离广安太近，设站可能性小，所以广安方面也没有阻力），其实就是如何定南充境内的走向了，基本不存在南充、广安、达州之争，只是南充及下辖各县之争。
预计过南充北站应该比较难（早知如此，南充北站就不该建在潆溪那个山沟里），营山、蓬安、南充、仪陇、仪陇马鞍镇、蓬安白玉镇（介于营山、蓬安之间）只能选1或者2。当然最折衷的方案为：广安南-南充长乐-蓬安白玉-仪陇茶亭（仪陇站）-仪陇马鞍-巴中，但毕竟是高铁，不可能像客货混跑线照顾完所有的利益。但是，这条铁路已经是广大的川东北腹地唯一一次南北走向的高铁了，所以必须从长远出发，据理力争。需要的只是南充市、重庆市、四川省、铁总、国家发改委的意见如何统一了。究竟结果如何，还需拭目以待。
但一切皆有变数。就像在当年兰渝铁路是否上马的问题上，苍溪县老红军罗青长起了关键作用，促成了时任总理朱镕基说：“建设兰渝铁路，政治意义大于经济价值”；又如成渝高铁放弃了北线走安岳-大足方案，而确定走内江、荣昌方案。但至少可以肯定，线路如果绕行，四川省和所经过的城市肯定要提高出资额。
对于760万人口大市的南充来说，在经济方面屡次落后于兄弟城市，究其根源，不是政府不作为（天下乌鸦一般黑），而是交通条件和自然资源不然别人。“区域之争的核心就是交通之争”，这是刘宏建书记的名言。想想南充，以前一直不通高速和铁路，经济非常落后；达成铁路通车及提速后，南充的经济发展速度大家都有目共睹。所以，南充市政府如果连自己地盘上的南充段都把握不好，如何向老百姓交代？无意会成为南充的罪人。大家要知道，兰渝线规划为客货混跑，现在有了汉巴渝了，兰渝线主要就是货运了，只是西北的煤、油等物质在南充路过而已，而有了汉巴渝客运专线，南充就夹在两条铁路中间，经济不腾飞都难。所以，大家要向当年声援兰渝铁路那样，全力争取汉巴渝尽量靠近南充设站。换句话说，以前兰渝线有遂宁、绵阳在争，我们赢了；现在没人和你争了，你不争，就过营山，对南充的发展影响非常小；你争取了，在南充弯一下，那是功在当代、利在千秋呀！
但是，就算重庆市、四川省、铁总、国家发改委同意照顾你弯一下，增加的至少50公里各方还是要出资的哟！按照造价50亿元计算，铁总和四川省各出资一半，而南充和四川省又各一半，南充需出资12.5亿元，再加上车站费用，约15亿元。但这是值得的哟！铁路本来回报就慢，这样的出资比起内江-自贡-泸州-宜宾地方铁路，简直划算多了！！！要知道，一条高铁抵10条高速公路，抵5条普通铁路！！
能否争取尽量靠近南充设站成功靠什么？一要靠政府的作为；二要靠群众的参与和呼吁；更重要的是，南充的优势是革命老区，老红军、中央老领导的亲属（朱德、罗瑞卿。。。。），他们只是南充无数为了新中国捐躯的顶尖杰出代表。广安和巴中已经把这张牌打出了高水平，相信南充市政府不会弱于他们，无愧于革命先烈，无愧于广大的南充人民，无愧于生你养你的还比较贫困的南充老百姓。
让我们拭目以待吧！！！

本评论纯属个人看法，就事论事，无攻击别人的意图，如有不同见解，请予谅解！有关数据欠准确，以国家公布为准。

战国风情

严重支持在东观或者南江设新（高铁）南充东站，因为只有这样才能兼顾各方利益也便于沟通协商。

一庶民百姓

首先支持经过南充，支持在蓬安设立南充东站！

大龙门

南充当官的哑老喉，还是涨死眼睛饿死球！！

鹏程万里2

一庶民百姓 发表于 2014-10-23 21:20
首先支持经过南充，支持在蓬安设立南充东站！

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鹏程万里2

南充人民都来顶起。

云中浪子

不可能是富有村的故事嘛？

蓬安，南充东站，希望美梦成真 ，关键谁去努力呢？

过南充高屏再过蓬安到仪陇

蓬安人民支持过蓬安设站:victory:

zhangjz42

此贴有思想有见解，就交通发展来看，车站设在东观还是比较合适的，绕道不远，离城区较近，交通方便。

xichongxian

、西线方案(重庆-南充-仪陇-巴中或重庆-广安-南充-仪陇-巴中)l强力支持此线路,南充失掉此铁路,要求南充市委书记和南充发改委的主要领导辞职下课,

永远还是永恒

首先支持经过南充，支持在蓬安附近设立新南充东站！

xichongxian

强力支持此线路;重庆-广安-南充-仪陇-巴中

强烈要求过蓬安火车站，新设蓬安站也可以

强烈要求过蓬安火车站，新设蓬安站也可以

scnceaw

顶起来哈。。。。

我的小呀小樱桃

支持第一方案（西线方案）顶！！！！

战国风情

个人认为在东观或南江设南充高铁站比较合适。