以下是引用西山老头在2008-11-13 18:55:00的发言：
金台收费站于11月10日开始收取车辆通行费，少数群众对此不太理解，认为不该收费。作为这条路的建设者，据我们所知情况是这样的：潆溪经新政至马鞍公路全长110公里（含一座特大桥），该项目总投资6.87亿元，实际到位上级各种补助资金3.969亿元,约占工程总投资的57.8%，其中中央国债补助0.335亿元、中央车购税补助3.1亿元、省养路费补助0.534亿元。该项目除上级无偿补助和地方自筹部分资金外，项目业主还从国家开发银行争取了贷款资金1.8亿元，才保证了该工程的顺利实施，才保证了这条连接四县（区）34个乡镇、150余万人受益的干线公路的顺利完工。按照国家“贷款修路、收费还贷”政策，该路段只有收取车辆通行费才能偿还银行贷款本金和利息，为此，四川省交通厅、财政厅、物价局以川交发[2007]76号文《关于南充潆（溪）马（鞍）公路试行收取车辆通行费的批复》批准设立为收费路，并在顺庆区金台镇境内设立收费站，收取车辆通行费。按国家二级公路收费标准计算，省交通厅、财政厅、物价局批准该路段收费标准为一类车20元，二类车40元，三类车60元，四类车80元，五类车100元，实行过站式收费。
你是啥东西?
“两路一桥”工程是胡锦涛总书记2004年8月14日在仪陇视察时，要求“一定要把朱德故居保护好，一定要把朱德故里建设好”的重点工程之一。
“两路一桥”工程指潆溪至新政公路（60.03公里）、新政嘉陵江大桥（831.5m）、新政至马鞍公路（43.6公里），全长约104公里。该路按二级公路、沥青砼路面改建，路宽8.5m。从2004年12月28日动工，2006年10月31日竣工通车。总投资6.54亿元。
2006年11月6日中国交通新闻网题为“两路一桥”“铺就帅乡坦途”讯：10月31日，四川省南充市市区至仪陇县马鞍镇朱德故里最便捷的交通动脉——“两路一桥”工程通车，使两地车程由约3.5小时缩短到2小时，使革命老区仪陇县融入“成（都）渝（重庆）3小时经济圈”。这是四川交通人为朱德同志诞辰120周年献上的一份厚礼，将切实解决老区人民出行难的问题。
南充讯，2006年10月31日上午，仪陇新政嘉陵江大桥桥头，气球高悬，礼炮齐鸣，我市在此举行“两路一桥”通车典礼。省委常委、副省长郭永祥宣布“两路一桥”正式通车。
市委书记王宁在通车仪式上致辞：“在纪念朱德同志诞辰120周年前夕，我们热烈庆祝‘两路一桥’工程建成通车。“两路一桥”工程是胡锦涛总书记亲自关心的重点工程，是南充连接仪陇新县城至朱德故居马鞍镇的快捷通道。“两路一桥”工程建设，体现了党中央、国务院和省委、省政府以及国家有关部委、省级有关部门对老区的巨大关怀和支持，凝聚着广大建设者的辛勤劳动和汗水，展现了南充干部群众良好的精神风貌。它的建成通车，必将加快南充全面建设小康社会的步伐。我们一定继续贯彻总书记“一定要把朱德故居保护好、一定要把朱德故里建设好”的重要指示，承关怀而奋起，同心同德，实干兴业，为构建和谐南充、造福南充人民而不懈努力。
国务院扶贫领导小组副组长、国务院扶贫办主任刘坚说，“两路一桥”的建成通车，极大地改善了朱德故里的交通面貌，为老区人民早日脱贫致富奠定了坚实的基础，“两路一桥”投入运行后，仪陇人民出行难的现象将成为历史，仪陇的城乡面貌也将发生巨大的变化，老百姓将受益。我们衷心希望，沿线各地要以“两路一桥”全线贯通为契机，加快产业培育，改善人居环境，尽快使“两路一桥”成为老区人民的致富之路，成为老区经济社会发展的腾飞之路。两年多来，南充市和仪陇县经济发展势头良好，特别是在扶贫和交通建设方面创造了很多好经验、好做法。刚刚结束的党的十六届六中全会，作出了构建社会主义和谐社会的重大决定。
丁光受交通部部长李盛霖委派，来到仪陇祝贺“两路一桥” 建成通车。他在讲话中说，“两路一桥”建成通车，是党中央帮助西部经济发展结出的又一丰硕成果，是向朱德元帅诞辰120周年献上的一份厚礼。希望南充市各级党政抓住西部大开发的历史机遇，乘势而进，继续保持良好的发展势头，进一步加快道路交通网络建设，进一步加快农村公路建设，彻底改变老区人民出行难问题，充分发挥道路交通对经济社会发展的巨大拉动作用，希望各级交通部门再接再厉，努力推动交通事业又快又好发展。
我国交通部对二级公路的解释是：
二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。这两种二级公路部是具有二条车道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和8.5米。
收费公路管理条例
第十八条
建设收费公路，应当符合下列技术等级和规模：
（一） 高速公路连续里程30公里以上。但是，城市市区至本地机场的高速公路除外
（二） 一级公路连续里程50公里以上。
（三）二车道的独立桥梁、隧道，长度800米以上；四车道的独立桥梁、隧道，长度500米以上。技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费。但是，在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，其连续里程60公里以上的，经依法批准，可以收取车辆通行费。
据交通部发出《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》中指出,各地任何新建的收费公路项目必须在国家和各省级人民政府批准的公路发展规划之内。东部地区新增新建的二级公路一律不准收费。中、西部地区新建二级收费公路项目的审批必须从严。自《通知》发布之日起,凡在二级公路上进行路面改造和大中修的新建项目,一律不得批准设立为收费公路。
时至今日，已建成的金台收费站在“红色旅游公路”上十分抢眼：4个高级收费车道（高低电子眼等设备齐全），收费管理房墙壁上空调比比皆是，这在仅8.5m宽（二级公路标准下限）且为贫困地区公路上是罕见到高档次。到6月16日进行了两次大规模（报纸、电台公告、会议要求、警察、稽查现场维持。。。）试收费，收费标准是：一类车20元，二类车40元，三类车60元，四类车80元，五类车100元。但均以失败告终。这是为什么呢？本人认为：其一，不得人心。古人有云：得人心者得天下。现代人怎就不知！其二，“两路一桥”属中国“一号工程”之一（胡锦涛总书记的），且为“红色旅游线路”。“是为朱德同志诞辰120周年献上的一份厚礼，切实解决老区人民出行难的问题”。现在怎么要给买路钱了！其三，实际上，这条路是切实解决老区人民出行难的问题，根据国家交通部的有关文件精神，可不收费，怎地非收不可呢。好事终因昂贵的买路钱“逼民起义”。其四，6月中旬市政府召开的“两路一桥”收费工作会议上获悉，“两路一桥”只在顺庆金台镇设立一个收费站，鉴于新政至马鞍段为“红色旅游公路”，将不会在该路段设立收费站点。既然如此，收费公路长度不只有60km左右（潆溪至新政），为什么要全部计入呢。新政至马鞍段（43.6公里）如不是“红色路”，难道就应收费了吗（规定须有60公里以上）？
我不是南充人,也不是仪陇人，但南充的后花园被这个收费关了很多人在外。
我讨厌你这个腐败帮凶！
我不是南充人,也不是仪陇人，但南充的后花园被这个收费关了很多人在外。
我讨厌你这个腐败帮凶！
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2008-11-13 18:55
楼主
发表于 2008-11-13 19:27
