沪昆高铁站来之不易
贵定县发展和改革局局长杨华军接受记者采访时表示,沪昆高铁在贵定设站是最优选择,虽然这已经是贵定县的第4个火车站,但在他看来,这一点都不意外,反而是一种资源优化整合。
杨华军介绍,沪昆高铁设计之初,当时有在福泉或贵定设定高铁站的两种方案,时任贵定县委常委、县人民政府常务副县长莫春开,就率队前往了成都铁路局和当时的铁道部,争取沪昆高铁在贵定设站。
“他们磷工业发达,而且还是一个县级市,竞争起来有一定的优势。”杨华军说,从地理位置和高铁设站间距要求来说,福泉并不是最优的选择,加上从辐射范围上来讲,在贵定设站可以辐射到周边100多万的人口。
“所以最后还是把站设立在贵定,这还考虑了沪昆和贵广客流的换乘。”杨华军说,两条高速铁路加上普速铁路在贵定交汇,也更加方便客流换乘,这属于资源优化整合,完全符合地方发展需要。
时至今日,当时率队争取设高铁站的莫春开已经从副县长升任为如今贵定县的县委书记,贵定北站也如愿设立在了距离贵定县城仅两公里的宝山街道。
目前从贵定县城到昌明乘坐汽车耗时近一个小时,汽车票价约10元。为了方便南北4个火车站的客流往来,贵定县正在修建一条长约29公里,宽约40米的“同城化城市干道” 。
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