@南充规划局，再次请求把南充北站汽车站规划到北广场。[已回复]

守望一片天

如题：@南充规划局，再次请求把南充北站汽车站规划到北广场。从国家的要求来看，枢纽站换乘距离不能超过300米，而南充的奇葩规划，居然把汽车站规划到1公里以外。
你们原来的回复统统是站不住脚的，什么瞬时客流高峰，试问南充的瞬时客流高峰有重庆和成都大吗？为什么成都和重庆就能挨着修？？？什么要对称城市才美观（为了给鸿通修房子，量身定做）！
我想说的是，一是现在的老百姓也是受过高等教育的，也是开化了的，不要糊弄，也不好糊弄。二是你们要本着高度负责任的态度来做决策，对工作负责，对人民负责，对历史负责。

南充市自规局

尊敬的市民：您好，您于2022年2月16日在“麻辣社区”平台留言已收悉。现就相关问题答复如下。
首先，感谢市民对南充市城市规划发展工作的关心和支持，原规划将所有的交通包括市内的公交车、出租车、社会车辆、轨道交通及对外的长途客运交通全部集中在站前广场区域进行组织论证，根据南充市中长期铁路发展的设想，考虑未来火车北站还可能增加多条城际铁路和客运班次，在列车到站时的高峰时段，瞬时交通流量剧增，如仅依托站前广场南侧唯一的站前大道进行疏散，极易造成交通的混乱及拥堵，既不利于长途客运交通的对外连接，也不利于市内交通的快速疏散。
故优化后的长途客运站方案选址于212国道东侧，既有利于长途客运的交通组织，满足其合理有序的进出，又避免了大型长途车辆与市内交通的互相干扰。广场区域车流减少后，对缓解广场的交通和保证北站景观有很好的促进作用。其次从交通流线分析，规划长途客运站主要承接北向出城客流，交通流线主要方向为北向。其它方向的人流则通过市内交通进行换乘，从交通量来预测，市内交通是北站附近的最主要交通方式，所以最靠近北站区域的广场空间及站前大道的交通应主要服务于市内交通。
而原站址进站主要通过212国道右转进入，出站需左转进入212国道，现212国道改造工程即将完成，原出站口与改造后的212国道、站前大道交叉口距离较近，既不利于该段道路的交通组织，又将严重影响212国道过境交通的有序顺畅。优化后的长途客运站选址在站前大道和212国道交叉口东北角，北向车辆出站经212国道，进站经金融大道，车辆进出均为右行，无交通冲突点，交通组织较原规划更为优化，能够有效避免客运站进出车流与火车站进出车流的相互干扰。
    所以，新址更能满足客流换乘相关要求。在长途客运站方案规划设计阶段，我局将针对长途客运站与火车站之间的换乘与相关部门进行综合交通规划重点进行分析论证，如增设天桥、地道，调整公交车站点等措施，保障乘客安全、方便、快捷地的进行换乘。
    再次感谢市民对城市发展的关心和支持，祝您（们）生活愉快！

守望一片天

南充需要科学的规划，合理的规划，便民利民的规划。

王二小放牛郎

南广场已没有空地了

dxyyh

当初规划的时候根本就没有考虑换乘便利，眼里只要有利益，都是瞎整

守望一片天

南充市自规局 发表于 2022-2-18 17:18
尊敬的市民：您好，您于2022年2月16日在“麻辣社区”平台留言已收悉。现就相关问题答复如下。
首先，感谢 ...

针对规划局的回复，如果非要把汽车站建在212东侧，我在此提两点意见：
一，汽车站旅客出入口应该设在212国道一侧，尽量减少旅客在火车站和汽车站之间的行走距离，千万莫把汽车站旅客出入口设到站前大道甚至设到金融大道一侧去了，那旅客行走距离更远！！！
二，即使增设天桥和地下通道，在正文中我也提到，对于提着大包小包的旅客来说是很麻烦的，要下楼梯还要爬楼梯，还不如走人行横道等红绿灯，这就要求天桥和地下通道务必要设置手扶电梯和直升电梯，让旅客行走起来更轻松便捷，这样才能让南充更人性化更宜居。

守望一片天

南充市自规局 发表于 2022-2-18 17:18
尊敬的市民：您好，您于2022年2月16日在“麻辣社区”平台留言已收悉。现就相关问题答复如下。
首先，感谢 ...

而且212国道上的天桥和地下通道要设在鸿通小区中间道路对出去这个位置（如图），也就是汽车站旅客出入口处，尽量减少旅客的行走距离。不要把天桥设置到212国道和站前大道交叉口那里，那样的话旅客要走很远的路。

南充的这些奇葩规划，你说远呢，好像只需要坐一站公交，为了从火车站去汽车站，去换乘公交都比较麻烦，还不如走路🚶！！！你说近呢，又有一公里左右，步行走路🚶又要走10多分钟，鸡肋！！！